ちにゃとのブログ一覧

　先週旅行か何かで連休になっていた解体屋さんに行ってきました。

黒のHA21Sが一台ありましたがエンジンの下半分が黒いオイルまみれでエンジンが生きていたとしてもかなりスラッジが溜まってそうです。

　もうちょっと探していたらワゴンＲのマツダへのＯＥＭ版でＡＺワゴンを発見！
型式を見るとＣＺ５１Ｓと・・。エンジンルームのプレートにはちゃんと「スズキ」とロゴまで入ってます。しかしスズキのパーツカタログには当然ながら載っていませんね。^^;

　そこでいつもお世話になっている中古車サイトのＧｏｏネットで調べたところ1997年5月発表のモデルのみＣＹ５１Ｓ/ＣＺ５１Ｓという型式がありました。グレードでいうとＺＳターボのようです。
スズキも1997年4月にほぼ同時発売でＣＴ５１Ｓ/ＣＶ５１Ｓという型式を出しています。

マツダは４ＷＤタイプにＣＺを割り当てておりスズキの相当タイプはＣＶのようです。そこまで解ればスズキのパーツカタログで比較出来ます。

ＨＡ２１ＳとＣＶ５１Ｓのエンジンヘッド・シリンダについては同一品番でした。エンジンマウントが違うのでワークスのを使えば大丈夫そうです。

という訳で明日解体屋さんで交渉する予定です。ちょこっと希望の灯が見えてきました。

　車屋さんで撮ってきました。

ヘッドの部分が歪んで修正出来る範囲を越えているらしく、交換という事です。削っても熱を持つとさらに歪むので駄目だそうです。

　新品は高すぎるので中古を探していますが、単体では出てこないのでエンジン毎買ってくる事になりそうです。ただワークスのK6Aエンジンはめったに出てこないので、同年式のワゴンRのエンジンも対象にしています。ジムニーももしかしたら品番一緒かも・・。

1997年以降の旧規格ワゴンＲでCV-51Sとか、ジムニーでJA22WとかのＫ６Ａを背負った機種なら大丈夫みたいです。これのエンジン丸ごと付けばいいですが、最悪でもヘッドの品番は一緒ですのでバラして使えばＯＫみたいです。

　車屋さんから連絡があって見に行ってきました。

結果としてヘッドユニットが歪んでいるという事だそうです。K6Aなどのアルミエンジンは熱に弱く歪み易いそうで、レースでもF6Aに乗せ換えてる車が多いのはそのせいもあるのでしょうか？


新品だと12.5万、リビルト品で8・9万という事でとてもお金が出ないのでとりあえず明日以降解体屋さんを廻って見る事になりそうです。

工賃込みで20万を越えてしまう場合は、とりあえず別の車に乗る事になりそうです・・。

仕事が大変な時に車にばかりお金は掛けられない状況で・・。
仕事が廻ってお金が入ってからという可能性も出てきてしまいました。

うーん頭痛い。

月曜日にヘッドガスケット交換に弐号機を出して代車に乗っています。

今度はH6年式のワゴンR（NA/AT）です。Keiより車重が軽いので加速はまあまあです。

今日は蒸し暑かったせいかボーっとなってしまったのか、赤信号を見落としそうになってタイヤが鳴る程のブレーキングをしてしまったりスモールランプを消し忘れて食事をしたりミスが多かったです。
今日はさすがに苦手ですがエアコンを使っていました。

　ここのところ月末などで忙しかったから過労気味みたいです。という訳で明日は休めなかった日曜日の代休としてぶっ倒れてる予定です。
仕事電話は取らずにスルーしちゃいます。(^^;;
用事のある方はメールにて宜しくです。

　28日に突然仕事場のアパートの屋根と壁面の塗装工事が始まってウルサイは臭いわで大変な事になったので猫を連れて自宅（実家）に２日程帰ってました。

作業員がアパートのトタン屋根をドカドカと歩く度に猫が眼を真ん丸くして天井を見上げ、次の瞬間にはベットの下に隠れてしまうのでストレスも溜まってそうです。

　自宅に帰ってみたら両親の車が２台ともまだスタッドレスタイヤのままだったので、宿泊代代わりにタイヤ交換をしてきました。
セフィーロは２トンジャッキでも持ち上げるのが重くて大変でした。

で土曜日の夕方にようやく戻ってきました。
ふぅ、どっちに行っても大変なのね・・。