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先週エンジンオイルを交換した後の給油結果です。

353.2km　/　23.0L　=　15.35 km/L

ガスがメーター読みで半分の時点で200km以上走っていたのでかなり良くなっているとは予想していたのですが、15km/Lを越えてくるとは思いませんでしたね。しかもオイル交換まで既にある程度走っていたので実際はもう少し良いと思われます。

　10W-30ではワークス用には低いですが、Keiには結構良いかもしれません。鉱物油だったと思います。近々残りのMiniTurbo 3L缶を買い占めて来る予定です。（笑）

　今度はハイオクで１回あたりの走行距離記録にチャレンジです。
ちなみに豊科のJQUESTで３円引き券使用だとレギュラー132円、ハイオク143円でした。先月中の値上げ前に入れれば良かったですね。

画像は全く無いですがＫｅｉのエンジンオイルを自力交換しました。

仕事の合間に寄ったホームセンターでＢＰのminiなんとかっていうピンクの３Ｌ缶が処分価格で売っていたので買ってきました。

途中でよーかん氏に会ったので廃油パックと漏斗を買ってよーかん氏宅のガレージを借りてオイル交換に挑戦。

　ジャッキアップをして馬をかけたものの純正ショックのせいでほとんど高さは変わらず。普通に車体下部に潜れるので楽です。
ワークスだとアンダーガード外してジャッキアップしてと大変ですがＫｅｉは楽勝です。ドレンボルトも固くなかったので普通のメガネレンチで充分でした。

　オイルは真っ黒でした。プラグも換えてみようかと思います。燃費が良くなるといいんですが・・。

ついでに板金したリアハッチにホルツのウレタン塗料を吹いておきました。Ｚ２Ｓだったかスズキの銀色なので境目が目立たなくなりました。今度クリアを吹けばＯＫでしょう。

　今日３回目の給油をしたので燃費を計算してみました。

4/13-4/25
342.4km/24.4L=14.03 km/L

前回の給油以降はゆっくりじわじわ加速＆坂道はターボがかからない速度で亀走りを心掛けました。塩尻峠では登坂車線を40キロ走行です。
なおかつＡＴらしく、速度がある程度下がるまでアクセルを抜いて走行というのもやってみました。
　結果として今回初めてＬあたり14キロを越えました。＼(＾ｏ＾)／でもとってもストレス溜まります。(^^;;


ちなみに現在までの記録は以下のようになってます。

3/28-4/5
383/27.74=13.80 km/L

普通に加速してましたが、割と丁寧に運転してました。

4/5-4/13
296.4/22.4=13.23 km/L

塩尻峠はアクセルを踏んで60キロ走行、発進時はさっさと加速してました。

早くワークス乗りたいです！

今日給油してきたので燃費を計算してみました。

走行距離　383 km
給油量　　27.74 L
燃費　　　13.8 km/L

車体が重いのとオートマなので仕方ないですが・・。
カタログデータ(10/15モード)では17.8 km/Lですからこんなものでしょうか？

やっぱりワークス復帰に期待がかかります。

　正面から撮っていなかったので暗くなってから駐車場で撮影してみました。

フォグランプの方がメインライトより左右に開いていて、弐号機のアルトワークスに良く似たレイアウトです。ワークスではフォグだけで走ってしまう事もあるぐらい明るいので、Keiも同じようになりました。

バルブ自体は55Wで普通なのですが、ホームセンターで売っている安いフォグランプに比べて直径が大きいのとガラスにカットが入っていて光が良く拡散するようです。

品番を整備手帳に追加しておきます。でも純正取り寄せ値段を見た途端に自分なら絶対に止めますが。