ちにゃとのブログ一覧

　仕事でビックサイトまで行ってきました。

挨拶廻りをした後はブラブラしながらキャンガルのおねーさんを撮影してきました。帰りに１年振りで秋葉原で買い物（ＨＤＤなど）をしてきました。

明日は仕事で埼玉出張かも・・。

車の車検は２１日に見積もりが出来たら送ると連絡あったきり放置されてます。(>^<)

　土曜日からで70キロ程走りましたのでインプレッションをば・・。
今日は松本から穂高まで走ってきました。

・グローブのカバーはダサくて格好無茶悪いけど寒くない(ﾟOﾟ)
・白いスカートはでかい癖に役立たず。足が寒い(T-T)
・平地なら発進は２速で出来る。(^o^)
・遠心クラッチは良いモノです。車にも欲しい・・。
・時速30キロ以上40キロ未満だとギヤが低すぎてエンジン回転数上がり過ぎ。燃費悪そう。もう一速欲しい。
・パワーはそこそこあるので問題無し。
・自動車の制限速度50キロの道路では40キロ未満で走ると危険かも。
・狭い道が混むと車を抜けないので、渋滞に嵌る。広い道路か裏道を通るのが良いかと。
・荷台を外すと両スタンドを立てる時に持つ場所が無くなる。(-_-ﾒ
・ウインカーのスイッチが操作し辛い。

気付いたらヤクオフでスーパーカブ用の５速ミッションとか検索している自分が恐い。(w

営業車はようやく今日、車屋さんに積車で回収されました。検査場が混んでいるので『予約が取れないと来週になるかも。』だそうです。

昨日市役所で登録してきて今日自賠責とファミリーバイク特約も入ってきたので、早速乗って帰ってきました。というかワークスの車検が今日一杯で切れるので代車代わりに乗ってきた訳ですが・・。

　先日からキャブの掃除をしたにもかかわらずアクセルを煽った時にヘロ～ってなる症状があったのですが、原因はインマニのゴムのＯリングがキャブクリーナーで膨らんだせいでした。

　膨らんだインマニのＯリングが溝からはみ出し、インマニがエンジンにしっかり密着していなかったようです。アクセルを開けて負圧が高くなるとインマニから外気を吸ってしまい、パワーダウンしていた訳です。カブに詳しい人にキャブレターを外して持って行って見せたら一目で分かったようです。

　それが判明する前にメインジェットの大掃除をやってしまって時間を浪費、帰りが夜になってしまいました。手にはキャブクリーナーのバニラエッセンスのような香りが染み付いてます。（これはこれで癖になりそうですが・・。）

　取り敢えずＯリングを切断して丁度溝に填まる長さに調整して切断面を液体ガスケットで繋いだだけですが、特に問題も無さそうです。

　20キロほど乗って帰ってきましたが、膝が冷えて感覚がなくなりました。うー寒ぅ。まだ信州でバイクは早すぎのようです。

　ワークスの車検が17日で切れるので車検に出す準備をしています。

ただ年式の古さ故に修理しないとならない部分が多いので３月末から４月頭までかけて点検してもらう事にしました。フロントパイプのステーの取り付けやマフラーの長さ調整（660cc用ははみ出すので）、ブレーキの点検など色々です。メッシュブレーキホースの取り付けも直してもらわないとならないでしょう。

　という事でワークスの車検が終わるまでは、タイミング良く譲っていただいたＫｅｉのＨ１２年式Ｇターボ(F6A/SOHC)にしばらく乗っているつもりです。もっともこちらも車検が切れているので今週か来週前半ぐらいに通して貰うように手配してあります。
　ワークスが戻ってきたらこの車は営業専用車として使用する予定です。東京とかは渋滞も多いのでオートマの方が疲れなくてすみます。
エアコンも良く効くので夏の出張にはいいですね。（なのでワークスのエアコンは降ろしてしまおうかと言う話しに・・。）

今週末は譲っていただいたスーパーカブに乗っている事になりそうです。こいつは明日市役所で登録してくる予定。

　原付のキャブレター掃除をして組んだので試してみました。スロージェットが頑固に詰まっていたのですが、バイク屋さんに行って聞いたら『昔はこの針金で直したものだよ』と針金付きの荷札を渡されました。差し込んでグリグリ廻していたら貫通しました。その後はキャブクリーナーを吹きつづけたら綺麗に通るようになりました。確かに何とかなるものですね。

エンジンはかかったのですがアクセルを開けた時にある程度まで開けると失速するので燃料濃度が濃いのかもしれません。プラグも被り気味みたいです。

農場内の私道を試走してみましたが20～30キロ程度なら普通に走れる状態です。アクセルを開け過ぎると突然ヘロります。それでもこれで整備の見通しが付いたので来週にでも市役所に行って登録しようかと思います。

最後にエンジンオイルも交換しておきました。

写真は全然撮ってなかったので悪しからず。