リアハブ交換

購入時から謎のABS作動、購入から1000km走った辺りで異音、なんだろなぁ...と思い点検するのに友人が住んでる家に持ってってジャッキアップしようとしたところ、左リアハブ完全に終わってました。

てことで交換です。

リアキャリパー、ローター、ドラシャを止めてる32のナットを外します。

問題の左を外したらハブがゴロッと落ちました。末期です。

外れたハブ。ベアリングが完全に終わってます。

本来は画像のナックルの4箇所あるボルトを外したら取れます。
取れなければハンマーでどつけば取れます。

新旧比較。
写真は左側は終わり右側を外したところ。

順番が前後してますが...事前にみんカラで見た時ドラシャも外してたのですが、大着して左側はドラシャを外さずに作業しました。
結果1日かかっても終わらず次の日に持ち越し、無駄な出費もかかってしまい後悔です。
リアハブ交換時はちゃんとドラシャも外しましょう。大着ダメ絶対。

デフとドラシャ切り離すだけじゃ取れません。
リアショックの下のボルトも外して、ロアアームを下にずらす必要があります。
完全に外さずともある程度下ろしてジャッキで支えとくと付けとるき楽です。

ハブが付いたら、ドラシャ、リアショック、ドラシャのナット固定、ローター、キャリパーの順番で戻して終わりです。

左側は大着して時間かかりましたが、右側はちゃんと調べた通りやると2時間半で終わりました。
安物ジャッキに最低限の工具さえあれば案外簡単に終わります。

ドラシャの32のナットは210Nで締めました。
一応規定値は200~240Nらしいです。新品購入したトルクレンチが210Nまでしかいけなかったので210Nにしました。
ホイールナットを締める前にドラシャのナットに使われる可哀想なトルクレンチです。

ODO: 196440km

感想
まさかオーストラリアに来てオイル交換より先にリアハブ交換することになるとは思いませんでした。
工具も何も持ってなかったので、最低限事前に調べて必要な工具を揃えてやりましたが、案外できるものです。リアハブ交換なんて日本にいる時2回しかやったことないよ....1回はFFなんで楽勝だったし...
何度も言いますが大着ダメ絶対。無駄な出費増えます。

あと、オーストラリア(タスマニア島)でエルグランド買う方はまず居ないと思うのでなんの参考にもならないですが、ハブとハブベアリングは購入から到着まで1週間かかります。
多分、現地で売られてる日本車ならそこまではかからないと思いますが、日本から輸入された車はかかります。末期だとその間乗れないのでお気をつけください。
本当はハブは再利用、ベアリングだけの交換のつもりでしたが1週間かかると言われ、ハブ使えなかったら2週間乗れない...と思いハブも購入しました。まぁ確実なのはどっちも交換なので一か八かかけるよりマシです。