JR120_kraftのブログ一覧

2026年2月28日(土)

最近とても暖かい、
3月下旬並みの気温とのこと

2月後半に寒さのヤマが来るかと思っていたけど・・・
今年は何事も無く冬は終わりのようです

ーーーーーーーーーーーーーーーーーー

暖かくなってくると、だんだんとクルマをいじりたくなってきますｗ

先週ホイール交換したばかりのピアッツァ
久しぶりのスカッキエーラ


ところで・・・
ピアッツァのウエストラインをグルリと1周するラインテープ

色は「ゴールド」

シルバーベージュのイルムシャーホイールに履き替えた際にホイールカラーとの関連性を考慮し、貼り替えたラインテープカラーでした

イルムシャーホイール④　完結編

イルムシャーホイールを脱いだ今、ゴールドである必然性は無く



むしろ中途半端でボヤけた雰囲気ｗ
さっさと元通りにします

ーーーーーーーーーーーーーーーーーー

用意したのはいつもと同メーカーのラインテープ

赤6mmと黒3mm



以前の黒とゴールドは全剥がし、ボディに残った粘着材もキレイに除去

まずは赤をぐるりと1周


今日は風が強いなぁ・・・


フェンダー先端のRがキツい箇所は、ヒートガンで温めつつ引っ張りながら・・・

右側、大変良くできました100点


左側、40点ｗ


最後の仕上げは6mm赤ラインの上に3mm黒ラインを追加

オリジナルのアッソ・ディ・フィオーリと同じ


陰影が追加され、クッキリとしたアクセントとなり


ここらへんのセンスはさすがジウジアーロ先生、感心します


作業を終えるといつものホームセンターに直行

作業後にはいつも、何故か知らんがつい行きたくなりますｗ


駐車場で記念撮影ｗ


奥のシビックtypeRが気になる・・・

ーーーーーーーーーーーーーーーーーー

最近自分のピアッツァ、プラモデル的な愛で方をしてますねｗ

2026年2月15日(日)

ホイール交換後の初ドライブ

まずは、田舎のコンビニ駐車場で記念写真ｗ



ワタシのスカッキエーラは14インチのレアなタイプ


3年ぶりのスカッキエーラ


ピアッツァに履かせると、とてもしっくりきますね

ーーーーーーーーーーーーーーーーーー

お母さんを途中のIKEAで下ろして・・・

ワタシが向かった先は「トヨタ博物館」



本日のイベントは所蔵車の走行披露会

左からスープラ、MR2、ピアッツァ




結構な人数のギャラリー、皆さんカメラを携えています


走行披露会は各車会場内を3周づつ

まずはスープラ


次にMR2


最後にピアッツァ


そして走行披露会の後は展示タイム


ピカピカのエンジンルーム内


総理のクルマと同車種で現在注目の1台


MR2はオドメーター60kmのバリもの


まるで新車みたい


とてもスポーティな室内


そしてピアッツァ






グレードはJR130型のXJ-Sでデジパネ仕様


あ、フェンダーミラー撤去の痕跡がｗ


ーーーーーーーーーーーーーーーーーー

IKEAでお母さんと合流、買い物して帰宅

本日、「ピアッツァに乗って、ピアッツァを観てきました」ｗ

2026年2月14日(土)

朝から暖かい
天気予報では春の陽気とのこと

ーーーーーーーーーーーーーーーーーー

色変えイルムシャーホイールにしてから半年ちょい

本日ピアッツァのホイール交換を実施しました

先日のブログに記載した通り、今回履くホイールは「スカッキエーラ」

倉庫から出して、まずは洗浄


3年ぶりの再会


洗って乾かすと・・・

やっぱりアルミ地肌が曇って、うっすらとアルミ錆が出てる


素人DIYレストアを施したこのスカッキエーラ

レストア記①
レストア記②
レストア記③

当時頑張って手磨きはしたものの、アルミ地肌むき出しの状態

保護コーティングはしたけど3年も放っといたらまぁこうなりますわな・・・

ただ逆に言えばアルミ地肌むき出しなので何時でもカンタンに再研磨できますｗ

ーーーーーーーーーーーーーーーーーー

ブルーマジックのメタルポリッシュ

アルミ磨きはコレが1番効くと思う

強烈なアンモニア臭で、アルミ地肌の酸化被膜をカンタンに除去


今回は時短の為に手持ちの8cm小径ポリッシャーを使用


だいぶキレイになりました・・・けどまだまだですね


専門業者レストアの出来映えを知ってしまった現在、真剣に労力を費やす気力は失いましたｗ

最後はクレポリメイトでコーティング


ーーーーーーーーーーーーーーーーーー

そしてイルムシャーホイール撤去

もうこのピアッツァで履くことは無いでしょうｗ


ホイールカバーを外したままの方がスパルタンでカッコいいかもｗ


手持ちのホイールナットから長めのヤツを取り出して


左側のヤツね


クロームナットのアタマがよく見えるのが自分の好み


今回はまずPCD100のワイトレを取り外し、そしてPCD114.3の変換スペーサーを取付けてからのホイール交換

・・・メンド臭かった

ジジイの腰は悲鳴をあげてますｗ

装着後に近所のホームセンターまで試運転

人がいるところで自分のクルマの写真を撮るのはなんかハズいわｗ

買ったのはタイヤクリーナー、クレポリメイトだけでは役不足だったのです


クリーナーをぶっ掛けてまたまた記念写真


明日も天気良さそうなので、久しぶりのドライブに行ってきます

中古購入したタミヤの「TG10」

1週間ほど掛けて、全バラシからの組立て作業完了


京商V-ONE R4と並べて記念撮影


V-ONE R4の方がスリムシャーシでかなりの低重心、戦闘マシンの雰囲気ビンビン


TG10は全体的になんかモッサリしていますｗ

ーーーーーーーーーーーーーーーーーー

恒例儀式のアライメント調整

久しぶりの4輪アライメントゲージ


いつもの初期値に設定

トー　F0°　R2°(IN)
キャスター　F・Rともに2°


キャンバー　F・Rともに2°（ネガキャン）


左右均等に揃っていることが一番大事

あとはサーキット走行時、直進性能とコーナリング時の路面とタイヤのグリップ感などと相談しながら・・・

と言っても鈍感なワタシ

たぶんフロントのトー角を調整するだけに留まると思いますｗ

ーーーーーーーーーーーーーーーーーー

最後にタイヤ

掛川サーキットってたぶんタイヤもタミヤ製じゃないとダメなんだよね・・・

サーキットに行ってから指摘注意されても面白くないので早速準備

タミヤのタイヤをこんなにまとめて真剣に組むのは初めて

今までは定番メーカーの「ソレックス」のタイヤしか組んだことがありませんでした


まだ寒いので一応「ミディアム」と「ソフト」を準備


ホイールもタミヤ製


インナーは「ハード」と「ミディアム」

接着して乾燥、２セット完成


あとは電動カー「TT02」用にタミヤグランプリ指定のラジアルタイヤ２セット製作


コチラは回転方向指定があるので間違えないように組みます


これだけタイヤがあればたぶん大丈夫でしょうｗ


今度の休日には近所のサーキットで早速初走行の予定

とあるyahooの記事を発見

https://news.yahoo.co.jp/articles/cb1c1c2dc82865101f8de31298bd0a9768ef550d

う〜ん、なんかこそばゆいｗ

・・・・・

ワタシ個人の言い方をすれば、

「ピアッツァってデザインにのみ特化した、ただのゴミグルマですｗ」

たぶんプリウスの方が、あらゆる意味でピアッツァなんかより1億倍クルマ史上に名を残す素晴らしいクルマだと思う

身銭を切って所有し、普段乗ってる本人が言っているので間違いないハズですｗ