JR120_kraftのブログ一覧

2026年10月28日(水)
朝6時起床、石垣島への移動日

宮古空港のまもる君にお別れの挨拶

クラフトワークのマネキンみたいｗ

8時過ぎのANAに乗り、30分のフライトを経て


到着したのは石垣空港

宮古島と同じく相変わらず暑いのぉ
ほぼ真夏やん・・・

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①小浜島「ちゅらさん」の島

今日明日の2日間は八重山離島巡り


まず本日は①の小浜島に行きます

石垣港から高速船に乗り


さんぴん茶と石垣名物のポークたまごおにぎりで遅い朝食


30分ほどで小浜島港に到着


まずは小浜島展望台から世界遺産の西表島を眺め


レンタルスクーターで島内一周

小浜島はNHK朝ドラ「ちゅらさん」の舞台となった島

ちゅらさんこと古波蔵恵里ちゃんの実家の玄関


ちゅらさんの通学路、サトウキビ畑を一直線に抜ける「シュガーロード」


あ、ゴーヤマンだｗ


帰りの高速船の時間までは島の喫茶店でビール休憩

泡盛も美味いけどキンキンに冷えたオリオンビールも最高ですｗ

夕方ホテルにチェックイン、一服してから日本最西端のスロ屋で記念打ち

昨日に続いて30分で5,000の負け
沖縄の遊技機はちゃんと毎ゲームボーナス抽選してんのか？
まだ一回もボーナス引けてないぞｗ

ちなみに日本最南端のスロ屋は同じ石垣島内にあり、明日行きますｗ

夜は繁華街で石垣牛の1人焼肉

追加で泡盛やら牛タンなど色々頼んで1マンちょいで腹パン、激ウマなのに激安ｗ

本日のホテルは石垣港と繁華街の直近にあるので超便利


明日も朝イチの船便なので、夜更かしせずにおやすみです

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2026年10月29日(木)

②波照間島「日本最南端の島」

7時30分にホテルを出発


徒歩5分ほどでフェリーターミナルに到着


具志堅用高さんに挨拶してから


8時発の船に乗り込みます

本日の船は外洋に出るため揺れの小さい双胴船
安定感はありますが、昨日の高速船と比べるとスゲー遅いｗ

2時間弱ほどで波照間島フェリーターミナルに到着

本日もレンタルスクーターで島内一周

日本最南端のビーチ


日本最南端のスーパーマーケット

昼食はココのカツ丼弁当

日本最南端の飛行場


日本最南端の郵便局


そして幻の泡盛、波照間島産「泡波」の販売所

ココだと3合ビン950円ですが、本州だと1万以上します
念願叶い、無事にゲットｗ

そして
最南端の海岸に向かうと・・・


遂に到達

日本最南端の地、やってやった感が満載ｗ

展望台のベンチに寝転がって、海風を感じつつ波音を聴きながら30分ほどボケーッと過ごし・・・

名残惜しいですが、14時前のフェリーに乗り16時過ぎに石垣港に帰島

ホテルでひと息


今日も夕日が綺麗


日本最南端のショッピングモールを散策して


夕食はそこの居酒屋で島の名物を頂きつつ


石垣島での夜は更けていきました


旅程の残り3日間は町はずれの別荘で過ごしますｗ

今回のツアーは日本本土の最南端と最西端が目的地で下地図の赤丸地域

あ、ちなみに青点は日本の最端部「稚内」と「根室」
これら最北端と最東端は今年夏までに既に到達済
残すは日本最南端と最西端の地

上の地図ではまだ小さすぎて写ってないので・・・
拡大して沖縄本島と宮古島・石垣の位置関係はこんなカンジ

沖縄本島から300キロ南西方向に宮古島、さらに130キロ先に石垣島があります

今回のスケジュールは6泊7日

1〜2日目は宮古島で過ごし、3日目朝イチに飛行機で石垣島に移動
目的の離島巡りを行いつつ残りの4日間を過ごし、名古屋に戻る予定

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宮古島−1日目

宿泊ホテルは宮古市街のほぼ中心地、パイナガマビーチのド真ん前「サザンコースト宮古島」


チェックイン後、パイナガマビーチに直行

シーズンオフの台風直後で観光客はごく僅か
ジジイの心も開放的、ン十年ぶりに海に浸かりましたｗ

気温は30度くらい、海水温も全く問題無し
気候的には名古屋のお盆過ぎの晩夏の雰囲気、秋の気配は微塵も無し

慣れない事して溺死などしたらシャレにならないので、赤ちゃんのように水辺でパチャパチャｗ
1時間ほどでホテルに戻り、夕食後に泡盛呑んで爆睡

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宮古島−2日目

宮古島に接した3島は全て橋が架かっており、クルマで往来可能

朝イチにホテルを出発、全走破し最東端の「東平安名崎」まで島内一周の予定


①伊良部島ー伊良部大橋


全景


下地島空港の17END


こんなに小さな島なのに宮古島には空港が2つあります
JALとANAなどのキャリアは宮古空港、LCCは下地島空港の使い分け

②池間島ー池間大橋

とその前に、池間大橋までの道中にある宮古島本島の砂山ビーチ

旅行雑誌の表紙みたい

そして池間大橋


池間ブルー

エメラルドブルーとコバルトブルーのコントラストが絶妙

宮古島は珊瑚礁が隆起して海面に現れた陸地

ビーチは全てサンゴ殻が堆積

珊瑚礁の島なので起伏が少なく湖や河川がありません、また土壌の関係からか沖縄県で唯一ハブが居ません

夜も平気で出歩けますねｗ

③来間島ー来間大橋

コレで3橋とも制覇

最後に最東端の「東平安名崎」灯台


夕日がキレイ


ホテルに戻る途中にスロットにｗ

全く見せ場無く30分で撤収、マイナス4,000

本日のホテルは空港ごく近くのコンドミニアムホテル

明日早朝の石垣行き便なので遅刻したくないのですｗ

地元のスーパーで夕食の買い出し


スーパー寿司と泡盛で晩酌
泡盛ってなんて美味いんだｗ

さて明日からは石垣島です

2026年10月24日(土)

10年ぶりの台風30号が宮古諸島及び八重山諸島を直撃
そして2日後、台風一過

改めて、2026年10月26日(月)
旅程を2日間スライド

仕事のお母さんを地元駅で見送り、ワタシが向かった先は中部国際空港


そして3時間弱のフライトを経て到着したのは、南国情緒溢れる造形のエントランスを持つ・・・


「宮古島」の宮古空港

今年6月の北海道の道北ツアー以来のひとり旅

今回も同様に「日本の西と南の最端部(与那国島と波照間島)に到達」が最大で最終の目的
ついでに日本最端部のスロ屋も制覇予定ｗ

・・・とその前に一旦手前の宮古島に2日間ほど立ち寄り、宮古ブルーの美ら海を堪能します

「今度行く時の為に宮古島も偵察してきなさい」とのお母さん指令でもあったワケでｗ

宮古空港で調達したレンタカーは


スズキジムニー
この大自然にベストマッチなクルマｗ

明日から本格的に観光始めます

2026年9月24日(木)に納車されたアルトラパンキャンバストップ








2003年式、距離96,000km、事故歴不明というベース車両

DIY初期整備を終えて、ここまで費用のまとめを行います

まず車両購入費は以下の通り

<車両代合計>　合計299,580円
車両金額（検2年付）：267,080円
別途登録費用（ナンバー・印紙代等）：3,500円
陸送代金：29,000円

今回購入したのはネットで見つけた北関東方面の中古車屋さん

代金支払い後に車検証とナンバーを送ってもらい、ワタシがこちら地元の軽自動車検査協会で名義変更を行い返送

納車については今回忙しかったので自分自身で引取りに行かず、名古屋の陸送ベースヤードまで送ってもらいました

最近ではアルトラパンキャンバストップも希少性からか、程度が良く10万キロ未満の車両は60マン超え

よって今回は、この総額30マンという激安金額が1番の購入決め手ｗ

車両確認は画像のみ

もし実車がゴミグルマだったとしてもこの金額ならそこまでのダメージも無いｗ

新車が売れまくってタマ数が多く、20年経った現在では中古車相場が5MTターボなどの一部グレードを除いて底値状態のHE21S型ラパンｗ

目的のキャンバストップという機構自体の状態さえ良ければ、あとはどうにでもなりそうな気がしていたのです

いざとなったら健全な車両にキャンバストップごと移植すればOKだしｗ

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そんなこんなで・・・
今回その他初期整備に掛かった費用

<機能パーツ代>　合計25,930円
イリジウムプラグ（3本）：3,290円
エアーフィルター：1,080円
ヘッドカバーガスケット：2,000円
PCVバルブガスケット：490円
ワイパー(計3本)：1,830円
ドアロックアクチュエーター：4,930円（左側前後）
サンバイザー：2,720円
LEDヘッドライト（H4）：3,200円
LEDポジションランプ（T10）：770円
ウインカー用バルブ：620円
プラリベット等各種ショートパーツ：約5,000円
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<電装パーツ代>　合計21,680円
ETC機器（パナソニック）：4,510円
ETCセットアップ料金：3,300円
ドライブレコーダー：10,990円
シガーソケット増設分配器：1,060円
オーディオ取付キット：1,820円
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<快適パーツ代>　合計11,420円
エアコンフィルター：1,100円
ヘッドライトコーティング剤：1,450円
ダッシュボードパネル（白）：3,740円
ダッシュボードパネル（赤）：3,680円
ドリンクホルダー：1,450円
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<その他>　合計7,330円
ラパンキャンバストップカタログ：400円
ラパンカタログ（2002年1月発行）：1,000円
ラパンカタログ（2002年10月発行）：800円
アルトラパン取説（2003年9月版）：1,270円
車検証ケース：880円
スズキブランクキー：1,620円（新品2個）
スズキ純正キーホルダー：1,360円

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あ、忘れてた・・・



スズキ純正ラパンキーホルダー：1,500円

カワイイｗ

今後ウサギグッズを集めてしまいそうな予感・・・

さすがラパンいじりも飽きてきたｗ
毎回古いクルマを買っては同じ作業の繰り返し

ホントにクルマ整備を生業にしてる方達には頭が下がる思いです
自分のクルマでもこんなにダルいのに・・・

自分は凝り性の飽き性なので、もし他人のクルマだったら仕事とはいえ適当に作業を行い、
蹴っ飛ばしてぶん殴って終わりにしてしまうかも知れんｗ

こういう古いクルマをイジってると、たまにそのような過去の痕跡が見て取れる瞬間が多々あるので、自分と似たような整備士さんが居るんだなと少し微笑ましかったりしてｗ

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2026年10月17日(土)

1週間ぶりの休日
朝からフロント周りの軽整備


ボンネットを開けると目に付くのが両側フェンダーパネル端部の赤サビ


この型のラパン、この場所は例外なく錆びているようです

ボディパネルの端っこまで本塗装がキッチリ乗っておらず、下塗りサフェーサーが露出しているのが原因だと思います
サビ質的に表面止まりのようですので、今度ヒマな時に防錆塗装をします

ヘッドライトは黄色く劣化して不透明


助手席側は少しマシ？


例によって全バラシ


ついでにフロント側足廻りとブレーキのチェック


左右共にガタ無くゴム類は全て生きてて異音無しで特に大きな問題無し

ドライブシャフトのアウター側ブーツは最近交換済の雰囲気
パッドが残り3mm強くらいで近いうちにローター共に交換します

しかしこのサス構造は自分的に初めて見た


一般的なストラット形式だけどロアアームは1ピン可動のⅠ型アーム
そしてフレーム最前端に固定され車体後方に伸びた極太のスタビライザーがロアアーム側面に貫通し、テンションロッドの役割を果たしています

部品点数が少なく超簡易的な素晴らしい構造だと思うけどコレって珍しいよね？

あ、あと運転して気になるのはリア側ショックの抜けｗ
ふわふわのユルユルです

コレはまたスロで勝った時にでもフロント側と併せて全ショック交換します

外したパーツを並べて


さっさと洗浄


メインフレーム最前端、運転席側


助手席・・・あ、見つけた


助手席側だけ接触歴がありますね
先端部の成形が少しヘタクソですｗ

まぁこの部分だけで他の箇所のフレーム交換歴などは無さそう、たぶん軽接触だと思います

バンパー外す時にクリップの種類がまちまちで「たぶん何かあるだろうな」と思ってましたがビンゴですｗ

その後はバンパー下部エアインテークの未塗装パーツをミッチャクロンと艶消し黒でお化粧

更にヘッドライトのレンズ磨きとコーティングを実施、H4とスモール球をLEDに交換して終了


最後に記念写真ｗ

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3週分の週末を利用したアルトラパンキャンバストップの初期整備がこれで終了

特に外装内装についてはこのクルマをほぼ丸裸にしたものと思います

やっと解放された・・・

もうしばらくクルマいじりはしたくないですｗ