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先週末から庭に放置中のピアッツァボンネット



時間を見つけては、再塗装に向けてボンネット裏側の清掃やワックス掛けをシコシコと実施しておりました

長期間、部品取車として露天にさらされていましたが、裏側は比較的キレイ

よって今回はボンネットの表側塗装のみ、裏側は塗装しません

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2025年7月26日(土)

まずは地元の比較的大きな会社組織として営業中の板金塗装工場にて見積り

ボンネット表側の写真を見せて、大まかな金額をみてもらうと・・・

概ね10万円前後とのこと

聞いた瞬間頭の中で腰抜かしましたわｗ

ここはワタシも一応、大のオトナなので表情にはピクリとも出さずに

「ボンネットをフルに1枚塗ってもらうとやっぱそれくらいになりますかぁ〜」

と差し障りのない無難な返答ｗ

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今回の作業依頼内容は純粋にボンネット表面の塗装のみという事を説明

ボンネットの取付と取付後のロック調整やチリ合わせ、そしてリトラクタブルライトの移設も自分で実施する予定

自分の中の見積りでは、5万円以内だったら速攻お願いするつもりでしたｗ

・・・しかし、さすがにホンの気まぐれのフェンダーミラー化計画で10万の出費はちとキツイですｗ

来週末は地元の小さな町工場、おっちゃん1人で作業しているような塗装屋に見積り依頼に行く予定・・・

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もしかしたら・・・

最悪、近所のレンタル塗装ブースにてDIY塗装する事になるのか！？

DIYはダルいけど5万位までならお支払いしますｗ

これってワガママな希望なのかな？

塗装代金の相場が判らないのでなんとも言えんが、今回は人の手による作業の代価なので言い値に対する値引き交渉をする気は全くありません

しばらく塗装実施までには時間が掛かりそうですね

「はぁ・・・また北海道に、今度はピアッツァで行きてぇ〜」

最近、完全に北海道に恋焦がれていますｗ

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さてさて

2024年のGW休暇中

部品取りピアッツァのボンネットに穴開け加工を行い、フェンダーミラー化を進めておりました

フェンダーミラー化作業①

フェンダーミラー化作業②

残る工程は

1．塗装の傷みが激しい現状のボンネットを塗装業者さんに預けて再塗装

2．フェンダーミラー設置

3．ドアミラー撤去

4．最後に「とあるパーツ」を取り付け

そして完成という段階にまで達していたのですが・・・

先の「とあるパーツ」が入手できずに作業の進捗が滞っていたのです

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そして本日、遂に入手


ドアミラー撤去後の目隠しカバー

黒いプラスチック製でドアミラー取付部、Aピラーの付根に装着するカバーです


それを本日、遂に入手したのですｗ

ピアッツァ乗りのtakeさんから紹介して頂き、関東のピアッツァ乗りの方から譲って頂いたブツです

いすゞのパーツリストでは既に製廃、途方に暮れていたところ・・・

こんな物を大切に保管されていた方がこの日本にいたとはまさに驚愕ｗ

とても、とても感謝です

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さてと・・・

今度の週末に塗装屋さんに塗装の見積もりに行ってきますｗ

北海道ツアーから帰宅の翌日、久しぶりにピアッツァを運転

「シートに座るとヤケに腰が沈むなぁ・・・」

もしかしたらアレ？

気になったのでシートを外すと


やっぱりシート座面下のマットが見事に破断

「ピレリマット」


ワタシのピアッツァはXS-GというグレードでRECAROシートが標準装備

このRECAROシートの座面を支えるテンションマットの事を「ピレリマット」と呼びます

これは消耗品なのでヘタったら新品マットに交換するだけ

純正品は1万円以上しますが、社外品なら安価で購入可能

で早速購入



最安の2,000円弱のブツを選択ｗ

オモテ面


裏面


そして張替え完了



以前、他クルマで交換した際に使用したスペシャルツール使用ｗ
ドライバーの柄を使用して、テコの原理で吊り金具を引っ掛けるだけ


中々の高テンションの為に、金具を掛ける時にはヒートガンでマットを軽く温めつつ作業し、ようやく完成



交換後は座面がパンと張って、座り心地も上々
今までのマットは結構ヘタっていたんだと思います

さてさて、正規品は40年近く機能してくれました

今回は最安2,000円のピレリマット

その耐久性は未知数ですｗ

「福野礼一郎のクルマ論評５」



ワタシの大好きな自動車評論家、
福野礼一郎氏の著作

去年の年末に購入したのですが、買ったまま本棚にしまい込んで読むのを忘れてましたｗ

今週末は土日共に梅雨空

趣味部屋を掃除中に何気に引っ張りだして読み出すとピアッツァに関する記事を発見



自動車メーカーのエンジン開発者、シャシ開発者、そして福野礼一郎氏を含めた座談形式でのピアッツァ解説

1981年ピアッツァ発表時の各種資料を基に、機械工学及び製造技術の観点からピアッツァのエンジン及びサスペンション構造に始まり、内外装の意匠からの有名なジウジアーロ氏のショーモデル「アッソ・ディ・フィオーリ」との関連性まで詳述されています

福野氏の著作物には「クルマは文化だ」とか「カッコいい・カッコ悪い・懐しい」などという趣味的・抽象的なハナシは全くありません

クルマは数百万点のパーツの集合体であり、機械工学における各種物理法則に従ったあくまでも理論的な「機械」であるという基本的な立脚点を持っています

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「アッソはピアッツァの広告キャンペーンに過ぎなかった・・・」

公の著作物なので詳しくは書けませんが、この1文には衝撃を受けました

当時の資料を時系列順に並べ、あらゆる状況証拠を積み重ねての推察ですが、世の中の一般的な認知に疑問提起する1視点であると思います

先日、色替え装着したシルバーベージュのイルムシャーホイール


自分的にどうにもしっくりせず、その理由を考えてみた

今回の色の組合せである「白」と「シルバーベージュ」

これはどちらも地味というか、別に取り立てて突飛な色でもないように思う

ただ・・・

以前のようにホイールカバーが白の場合、ボディカラーの白と同色という「色の関連性」が有った

または仮に普通のシルバーメタリックに塗り替えていたとしたら、一般的なホイール(アルミホイール、ホイールカバーいずれにしろ)部分はシルバーであるという「色の通念性」があり、特に不自然さは無かったように思う

以上より、今回の失敗原因は「白」と「シルバーベージュ」の組合せに「色としての関連性」が無かったからであるという結論に至り・・・

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平日仕事が終わってから、今までの赤と黒のラインテープをむしり取り


ピアッツァってキャラクターラインが無くなると何かマヌケｗ


そしてAmazonで材料調達


ゴールド(幅6mm)とブラック(幅3mm)のラインテープを用意

シコシコと貼り付けて完成


本来ならPIAZZAの文字もゴールド色が良いけど・・・ダークシルバーのまま


要はホイールの「シルバーベージュ」という色に「色の関連性」を持たせる為にピアッツァのキャラクターラインに同系色を取り入れた、ということです

そして全体写真は・・・


曇りだったこともあって、よくわかんね〜

少し拡大すると


前よりはちったぁ良くなったと思うことにしようｗ

ハイハイ、イルムシャーホイールの件はこれで終了