JR120_kraftのブログ一覧

スマホ内の過去の画像データをあさっていたら、過去施工したピアッツァホイールのレストア写真が出てきた。

まずは私のピアッツァXS/Gの純正ホイール。




初期状態は何の変哲も無いシルバー塗装が全面に施されていました。

磨こうと思い立ち、全塗装剥離してみたら、キレイなダイヤモンドカットの切削面が現れ・・・
結局このホイールは黒い部分の塗装をしただけに終わりました。

→2年ほど前にネットオークションで売却。

次は、そのネットオークションで入手したNEROイルムシャー用の純正ホイール。
完成後の写真。


これはデザインを見て「ポリッシュにしてみたい」と思い立ち、名古屋の金属磨き業者さんにお願いしました。
ポリッシュ加工4本で16,000円でした。
安い！！
純正初期状態はディスク面が梨地で全体的に特徴の無いシルバー塗装だったのです。
これも黒い部分を塗装して完成。


このホイールはお気に入りで、今でも気が向いた時に履いています。

あとはサイコロホイールが、欲しいなぁ。

ＭＴオイル交換のついでに・・・

アンダーカバーを切断しました！

うちのアルファロメオ156はエンジン下部のほぼ全面をアンダーカバーで覆われているのですが、経年変化で重みで垂れ下がってきており、段差のあるところ通過するときなどに「ザザッ」っと擦っていたのです。

これが全体像


赤丸の部分が垂れ下がっており、擦っているようです。
何回も擦っており、割れています。
前々からサイズがデカ過ぎるような気がしていたので、サンダーでカットしてみました。


シャーシブラックで塗装。
なんだか新品みたいｗ

(赤く囲んだ箇所をカット)

装着！


ウーン、暫くしたらまた垂れ下がってきそうな気がする。
中央に補強バーを入れたくなって、ホームセンターに走りアルミフラットバーを入手。
補強してみました。


頭の低いネジと大径ワッシャーで取り付け、なんだかアルミのシルバーがワンオフチックでレーシーに見えますｗ




とりあえずコレで様子を見てみます。

2年以上未交換のアルファロメオ156のMTオイル交換を行った。

いつもエンジンオイルを交換してもらっているジェームスに確認したら、輸入車のMTオイル交換は施工しないとのこと。
前回はディーラーで施工してもらいましたが、今回は自分でやってみようととりあえずクルマの下に潜ってみました。
今まで作業の様子は何回も見ていますので多分大丈夫です。

・オイル排出穴はミッション本体とデフケースに各1か所、合計2か所あること。
・上記のうち1か所は超狭い場所にあること

2点の事前情報をネット検索で知りました。

そこで確認・・・

確かにオイル排出穴は2か所あり、デフケース側はホントに狭いですｗ(ヘックス10mm)


ミッション本体側はなんとかなりそう(ヘックス12mm)


とりあえず全長の短いヘックス10mmを入手すべく、隣町の工具のアストロに向かいました。
手前が購入した、超ショートヘックスセット。
奥が今まで使用していたヘックスセット。


これが無いと始まらないサクションガンも購入してきました。


MTオイルはamazonで購入したコレ、なんか安くて評価が良かったのでコレにしときました(75W-90)


抜いたオイル。
粘度はOK、若干鉄粉がキラキラしてるけど多分大したことは無いハズ。


ミッション本体のドレンボルトは磁石付きで若干の鉄粉が付いています。


パーツクリーナーで鉄粉や汚れフキフキして漏れ止めテープを巻きつけました。


あとは新しいオイルを溢れるまで注入してオシマイです。
サクションガンを使うのは初めてなので力の加減が判らずにかなりお漏らししてしまいましたｗ

試運転して終了。
なんだかＭＴの入が良くなったみたいな気がする・・・
(プラシーボ効果ｗ)