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バルブ擦り合わせまで行い放置していた4ZC1
「とある理由」から急遽組立てすることになった。

衣装ケースの中に鎮座するヘッドカバー


ヘッドカバーを取り出すとエンジンヘッド本体が現れます。


開封の儀w
ごめんね、放ったらかしで。


取り出して枕木にセット


ヘッドカバーはペーパーで水研ぎしただけのスパルタン仕様


バルブスプリング・スプリングシート・ステムシール等の構成パーツ


ステムシールはモチロン新品


整備書を参考にしつつ組立て開始


ステムシールをハメて


バルブスプリングは上下の指定があります。
緑色のペンキを下側にセット


良く観察するとバネの線間距離が上下で違うので、変位によるバネ定数が非線形になっていますね。
初期変位時は反力が大きく、変位が大きくなると緩くなるみたいなヤツだと思う。
よー解らんがw


キライな作業、バルブスプリングコンプレッサーでバルブコッターを挿入！


バルブセット完了


次はロッカーアームセット


ロッカーアームシャフトは前後の向きに気を付けて、マークをフロント側に合わせます


間違って無いよねw


カムシャフトも全てセットして、ナットで軽く締めておきます。


わーい、完成したw

2022年7月

カラー修正依頼から1年ほど経過しました。
仕事が忙しかったりで、コチラからも特に催促しなかったのです。

・・・が、「とある理由」から出来るだけ早期にパネルが欲しくなり、久しぶりに担当者に連絡したらちゃんと覚えていといてくれた模様ですw

ここから一気に進展しました。

まずは印刷前のクリアパネルでのカット試作品

1.光沢有りパネルでの試作品

当初の希望は、光沢有りパネルで製作予定でした。
しかし下地の凸凹を拾い、外光を乱反射するので今回は採用を見送りました。

2.マットパネルでの試作品

各開口部のカットは完璧です。
完璧過ぎて寸分の余裕も無く、貼付時には細心の注意を払います。
手先の不器用な人だと、おそらく途中まで貼って剥がしてを何回か繰り返すと思います。
自分も2回ほど途中までの貼り直しを行いましたw

・・・そして2022年8月、試作品第1号がやっと到着しました。


(to be continued)