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2022年9月24日、朝7時に起床

台風15号が去り、今朝は日差しが眩しい。
本日、気温は32℃まで上がる・・・ってさっきも書いたよねw

今日やっておきたい作業の２つ目

②4ZC1のサージタンク清掃及び磨き

先日、N田自動車さんに行った時に搭載予定のサージタンクを受け取って来ました。
塗装がハゲハゲだったのでお馴染みの「スケルトン」を使用して塗装剥離を行ったのが受け取った翌日(9月11日)。

そして昨日(9月23日)、これもお馴染みの「サンエスメタルクリーン」がAmazonから届きましたので洗浄作業を行いました。

浸けおき直後


浸けおき2時間後


いつも感心しますが油汚れが良く落ちますね。

そして本日、起床直後に取り出して念入りに水洗い。



上面に白いアルミ錆が・・・

内部はとってもキレイになりました。


今回、最後の仕上げは「ウェットブラスト」を試してみたいと思います。

ネットで検索したら近所にタイムレンタルを行っているところがありました。

早速、予約完了。
来週末に施工してきます。

2022年9月24日、朝7時に起床

台風15号が去り、今朝は日差しが眩しい。
本日、気温は32℃まで上がるとの事。

今日はやっておきたい作業が２つ

①アルファロメオのアンダーカバーの再カット

以前、アルファロメオのアンダーカバーを1/3ほどカットして補強バーを入れました。
しかし、その補強バー自身の重量で再度垂れ下がってきたのですw

先日のブレーキ整備の時に指摘されました。

取り外して観察。
赤丸箇所でタイヤハウスカバーとネジ固定するのですが、走行中にネジも脱落しておりました。


如何せんタイヤハウスカバーもペラペラのプラスチック製なので、アンダーカバーの重量で簡単にたわんでしまうようです。

それならば・・・更にカットしてみます

白ペンでカット線を書きたかったのですが、白色スプレーしかなかったのでマスキングシートを貼り、スプレー吹いて剥がすと



このラインを目安にサンダーでカットすればこのように。


捨てるのは勿体ないので補強バーは再度装着しておきましたw

かなりコンパクトになりましたね。
これでダメなら捨てて、社外品のアルミ製のアンダーカバーにします・・・っていうかそもそもアンダーカバーなんか要るのか！？

カット後


さようなら～

2022年9月22日(木)
予定よりちょい早めにサテライトスイッチパネルが完成、納品されました！


全景


将来的にクルーズコントロールを撤去することを想定して、真っ黒のブランクスイッチ用パネルを追加してもらいました。


新車の時はこんな風に色鮮やかだったのかな？
当時のカタログ写真を見てカラーオーダーしました。


ATとMT、どちらでもいけるようにAT用の「O.D」オーバードライブ表示は無くしました。

カットサイズ等の基本データは作製済みなので、今後の追加マークの発注やレイアウト変更は簡単に出来るとの事です。


LEDライトによる照射テスト。

真下から直接強力なLEDライトで照らしてこの感じなので、実際のサテライトスイッチの豆電球程度ならベース部分を透ける事は無いと思われます。

オリジナルのパネルはシルク印刷という方法らしいのですが、現代のインクジェット印刷でその風合いを再現してもらいました。
遮光性及びカラー部分の発色性を高める為に、2重印刷がされています。


ということで・・・










10セット作製してもらいましたw

ここは矢崎のサテライトスイッチの製造工場かw

1年に1回貼り替えても10年は行けます。
ちょうど良い耐久テストが出来そうですが、その時は免許返上の時期ですねw

だって「1セットならプリント費28,000円、10セットなら70,000円」って言われたら、普通10セットプリントしてもらうよね？⬅️バカ

ハイ、今回の製作トータル費用はデータ作成費と合わせて10万円を軽く越えています。
モチロン、嫁には内緒ですw

こうなったら1000セット位増刷し、全国のピアッツァ乗りに売りさばいて大儲けしてやる！⬅️涙目

うっ、そういえばピアッツァって1000台も残存台数あったっけ・・・？