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オルタネーターを交換しても、充電警告灯及びシートベルト警告灯が点灯したままのワタシのピアッツァ

年明けの2024年1月2日～6日までは嫁の実家に帰省してピアッツァに触れず。

そして1月7日に帰宅して、再度この警告灯問題に取り組みました。


ひとまず原因を考えてみます・・・


そもそもオルタネーターを交換しても、状況に全く変化が無いということは・・・

「オルタネーター本体とは関係無い箇所の不具合」

ということが考えられます。

思い付くところでは以下の3パターン

①オルタネーター本体以外の充電系統に何らかの不具合がある
②警告灯の点灯命令を出しているECUの不具合
③警告灯が実装されているメーターパネルの不具合

①はワタシでは対応不可
クルマの電装屋さんに外注で調査依頼するしかありません。

②は正常なECUがあれば確認可能
takeさん家に置いてある部品取りピアッツァのECUがありますが、これは壊れている可能性大w

③は予備メーターパネルを幾つか持っていますのでスグにでも確認可能


・・・ということで早速倉庫から予備のメーターパネルを持ってきました

見慣れたオモテ面


ウラ側のメーター基盤の様子


青色囲みはスピードメーターのキンコンチャイム
100kmを越えるとうるさいので自分のピアッツァのメーターからは撤去済み

・・・ん？

赤囲みは何だ？

単純な基盤パターンを観察すると、メーターパネルの警告灯全体に接続されています。
そしてこの中に問題の充電警告灯も含まれています。

おそらくこれはキーをONにしたときに警告灯の電球切れチェックの為に全点灯させる回路じゃないかな・・・

エンジン始動後に不具合が無ければ消灯させるけど、シートベルト警告灯だけは数十秒後に自動消灯させる回路


「あっ！」


ここでピンときたワタシは自分のピアッツァに駆け寄り、イグニッションキーをON！


「むむっ」


(疲れたので次回に続くw)

(前回の続き)

オルタネーター交換完了！

早速エンジン始動

メーターパネル内の警告灯をジッと見つめるワタシ


・・・・・


・・・消えていない


オルタ交換前と同じく、充電警告灯が点灯したままです


「えぇ～何で～」



交換前と全く同じ光景w

シートベルト警告灯も点灯したまんまです

交換作業着手前に試したように、エアコン全開でヘッドライト全灯のままバッテリーのマイナス端子を外してみるも・・・

ずーっとエンジンは回りっぱなしw

「もしかしてオルタネーターは壊れてなかった？？？」

何が何やらで呆然としたワタシは年内中の問題解決はあきらめて、とっとと工具を片付け、ピアッツァにはボディカバーを掛け格納w

モヤモヤした気分で年を越したのです。


「警告灯問題①」に続く