JR120_kraftのブログ一覧

すべてバラし終わりましたので洗浄します。
洗浄剤は「サンエス　メタルクリーンアルファ」を使用しました。

使い古しの衣装ケース1個を嫁のタンスから、台所にあった梅干しを保存していたと思われる大きめのタッパー(若干の梅干しのニオイ付)を２個ほど拝借。
※あとで怒られたのは言うまでもありません・・・

洗浄剤の説明書に従い洗浄液を作成し、ヘッド本体や各シャフト類などの大物パーツは衣装ケースに入れ、ロッカーアームやバルブスプリングなどの小物パーツはタッパーに入れて漬け込みました。

しばらくして様子を見に行くと・・・



なんか洗浄液が真っ黒になってる。
まだ１時間ほどしか経っていませんが、キレイになる予感がします。
説明書によると6～7時間ほどは放置しておいて良さそうなので、近所のパチ屋へスロット(沖ドキ！DUO)を打ちに行き、時間潰しｗ

帰宅後、洗浄液から引き上げてみました。

お、おぉ～～

1_ヘッド全体(上面側)

すっごいキレイに油汚れが落ちています。
正直、舌で舐めても平気だと思いますｗ

2_ヘッド全体(下面側)

バルブ回りのカーボン汚れは落ち切っていませんね

3_IN側

かなりキレイです

4_EX側

こちらもキレイですが、左から3番目の排気ポートだけ異様にカーボンが堆積しており、汚れが落ち切っていません。
これについては原因がわかりましたので、次回記載したいと思います。

5_3番排気ポート拡大


以下、お風呂に入ってサッパリしたパーツ達です。

6_構成パーツ全景


7_カムシャフト類


8_ロッカーアーム類


9_バルブスプリング


これで、なんの躊躇もせずに部屋に持ち込めます。
現在はリビングの一角を堂々と占領していますｗ

とりあえず分解を始めます。

前回、ロッカーアームとロッカーアームシャフト・カムシャフトは取り外していました。
今回はインテークとエキゾーストバルブから外していきます。

1_バルブスプリングコンプレッサー


このバルブスプリングコンプレッサーはエンジンヘッドを譲っていただいた方から一緒にお借りしました。
これが私とって非常に使い方が難しかったｗ
バルブスプリングはバネ定数が非常に大きいというか、かなりの力で圧縮しないと縮まないんですね。
4気筒合計8バルブで助かりましたｗ

2_吸排気バルブ


バルブは装着されていた位置を間違えないように、シリンダー番号を記入した段ボール箱にブチ刺して保管します。

3_各パーツ類


しかしエンジンってバラシてみると、構成パーツが非常に少なくかなりシンプルな構造で究極に完成された機械ってことが実感できます。
このエンジン本体にに燃料系・電気系などの補器類が追加されて、内燃機関としてあのパワーを絞り出すのはスゴイ、というか人間の英知を誇りに思いますｗ

とあるピアッツァ乗りの方から素性の良い4ZC1-Tのエンジンヘッドを譲って頂きました。
将来的に自分のピアッツァに搭載すべく、全分解→洗浄→各部調整→組立てを行って行きたいと思います。

とりあえず分解前の各部の観察。

01_全体


02_インテーク側


03_エクゾースト側


04_1番・2番


05_3番・4番


06_ロッカーアーム及びシャフト


07_カムシャフト


実車のエンジン単体をじっくり観察・触るのは初めての経験です。
ラジコンカーのエンジンは今まで数えきれないくらいバラシて組み立てましたけどｗ
とにかく油汚れを何とかしないと気楽に触れないし、部屋の中に入れることも出来ません。

次回は全バラシを行います。

週末にピアッツァの「秘密基地」にお邪魔してきました。

ちょうどフロントの足回りの整備中でFサス全バラシ→全ブッシュ交換作業の工程を見学。
ストラットバーの30mmダブルナットの締め付けをお手伝いし、その大変さを体験しましたw

昼は中華料理「テンホウ」のギョウザをたらふく食い、夜は集まったメンバーで飲み会。
非常に楽しい週末でした。

また遊びましょう

スマホ内の過去の画像データをあさっていたら、過去施工したピアッツァホイールのレストア写真が出てきた。

まずは私のピアッツァXS/Gの純正ホイール。




初期状態は何の変哲も無いシルバー塗装が全面に施されていました。

磨こうと思い立ち、全塗装剥離してみたら、キレイなダイヤモンドカットの切削面が現れ・・・
結局このホイールは黒い部分の塗装をしただけに終わりました。

→2年ほど前にネットオークションで売却。

次は、そのネットオークションで入手したNEROイルムシャー用の純正ホイール。
完成後の写真。


これはデザインを見て「ポリッシュにしてみたい」と思い立ち、名古屋の金属磨き業者さんにお願いしました。
ポリッシュ加工4本で16,000円でした。
安い！！
純正初期状態はディスク面が梨地で全体的に特徴の無いシルバー塗装だったのです。
これも黒い部分を塗装して完成。


このホイールはお気に入りで、今でも気が向いた時に履いています。

あとはサイコロホイールが、欲しいなぁ。