JR120_kraftのブログ一覧

スカッキエーラ　レストアの続き

試し履きを行い、ボディに干渉しないことやホイールに曲がりが無いことを確認したので、近所のタイヤショップでバラしてもらいタイヤを処分した。

レストア作業は以下の手順で行った。
ちなみに当初ブログに残すつもりは無かったので、磨き作業が終わるまでの工程ほとんど写真を撮っていない。
たくさん記録しておけば良かった・・・

①塗装剥離
　塗装剥離にはamazonで検索したナトコの「スケルトン」を使用した。
　業務用っぽくて、一番強力そうに見えたからｗ
　しかし、思い出すとこの作業が一番しんどかった。
　クルマのボディのような平滑で広い面なら簡単に剥離できると思う。
　アルミホイールの裏側はアルミ地肌がザラザラしており、スポーク部の補強リブなどで複雑な形状をしているのでなかなかキレイに剥離できない。
　ホイール1本当たり２～３回は剥離作業を行い、やっと満足する結果が得られた。



②ホイール研磨
　最初はこの作業が一番大変かなと想定していたが、意外とラクだった。
　研磨スポンジの#320→#400→#600→#1000→#1500と順番に何も考えず機械的に淡々と水研ぎをこなすだけ。
　#1500まで研磨するとブラッシュド仕上げのような感じで自分的にはちょうど具合良かった。
　1本当たり30分くらいの作業だった。



　鏡面ポリッシュ仕上げだと、ここからコンパウンド磨きが必要になるので結構大変だと思う。

　最後に1枚だけあった、研磨途中の写真。


（あ、汚い足が写ってるｗ)

超久しぶりの更新

先日、ジウジアーロデザインのアルミホイール「スカッキエーラ」を中古購入した。
新品の状態からおそらく40年以上経っていると思われるので、ピアッツァ装着にあたり素人レストアを行った。

ちなみに2社ほどホイールレストア業者さんに見積りをとったところ、4本でおよそ16万～20万円程度とのこと。
完全手作業で現代の技術を用いて完璧なレストアを行ってくれるので、個人的には高価とは全く思いません。
しかし・・・そこまでお金持ちでは無いので自分の手を動かすことにしました。

写真①：購入直後の試し履きの様子

購入直後は4本とも写真のような状態で、アルミ部分は全体的に小傷と汚れでくすんでおり、黒い塗装の部分との視覚的なメリハリが全くありませんでした。

また今回購入したホイールは、6JJ×14/PCD114.3ｰ４Hのインセット+16です。
対してピアッツァのホイールハブはPCD100ｰ4Hであることから今回は15mmのPCDチェンジャーを使用することにしました。

写真②：PCDチェンジャー装着(前輪)


写真③：PCDチェンジャー装着(後輪)

PCDチェンジャーの使用にあたっては、今回ちゃんとした日本製のモノを使用し、さらに専用のハブリングを装着しています。
以前、安物の中華製ワイトレを装着して高速域でのハンドルのブレが収まらないことがあったからです。

写真④：試し履きの様子(前輪)


写真⑤：試し履きの様子(後輪)

インセット+16のホイールに15mmのPCDチェンジャーなので、相対的にインセット+1のホイールを履いたことになります。
ピアッツァの標準指定インセットは+24なので片輪当り23mm、全体のトレッドで46mm拡がったことになります。
しかし見た目は全然平気ですね。
ハブ面からタイヤセンター位置までのアーム長が大きくなる事により、その分タイヤからの反力モーメントも効いてきますので車両側への負荷が大きくなります。
余り良い事ではないですね・・・ただスカッキエーラを履きたいだけですｗ

備忘録：ハブ径　F57.0　R56.5　(フロントとリアが違う？)
注)いずれもアナログノギス計測