JR120_kraftのブログ一覧

(続き)

完成した試作品第1号

左側1組が紙印刷、右側1組が試作品の現物です。


試作品裏側の透過(透光？)箇所の両面テープが箱抜きされています。

早速貼り付け！

カラー変更前の印刷なので、すすけたようで少し地味ですね。

今回ベースカラーはブラック、色付き部分はよりカラフルにしましたので、完成品はもっと彩度クッキリすると思われます。

12Vの安定化電源を使用しての透光テスト

うっ、ベース部分を照射光が透けてる・・・

この照射光の問題クリアをお願いした上で最終発注しました。

完成予定は2022年9月26日です。
ワクワク・・・

本日は長野県某市にあるN田自動車さんに行ってきました。

ここは知る人ぞ知る、ピアッツァ整備の専門店です。
タウンページで調べても掲載されていませんw

朝8時30分頃に自宅を出発。
中央道をひた走り、途中休憩を挟んで10時過ぎに到着。


N田自動車に整備依頼中のワタシのピアッツァが鎮座しております。

そう、急いで4ZC1ヘッドを組み立てたのはこの2台目ピアッツァに搭載するためです。


腰下はN田自動車さんにオーバーホールをお願いしました。

ご自身ののピアッツァに搭載予定だった極上クランクシャフトを譲って頂き、アリババから個人輸入したというメタル類などを使用して、費用も格安に抑えて整備してもらっていますw


がらんどうのエンジンルームを持ってきたブラシで自ら清掃

今まさに腰下が搭載されようとしています。


おぉ～


お昼は例によってテンホウへ

ラーメンとソースカツ丼のセットをご馳走になり(シンプルな味付けで超ウマイw)、さらに冷凍ギョウザをお土産としていただきました。
(どうも有り難うございました)

ピアッツァの方は10月中には車検を取って路上復帰出来そうとの事。
ウキウキで帰路につきましたとさ。

「早くマニュアルMTのピアッツァの乗りたい！」

バルブ擦り合わせまで行い放置していた4ZC1
「とある理由」から急遽組立てすることになった。

衣装ケースの中に鎮座するヘッドカバー


ヘッドカバーを取り出すとエンジンヘッド本体が現れます。


開封の儀w
ごめんね、放ったらかしで。


取り出して枕木にセット


ヘッドカバーはペーパーで水研ぎしただけのスパルタン仕様


バルブスプリング・スプリングシート・ステムシール等の構成パーツ


ステムシールはモチロン新品


整備書を参考にしつつ組立て開始


ステムシールをハメて


バルブスプリングは上下の指定があります。
緑色のペンキを下側にセット


良く観察するとバネの線間距離が上下で違うので、変位によるバネ定数が非線形になっていますね。
初期変位時は反力が大きく、変位が大きくなると緩くなるみたいなヤツだと思う。
よー解らんがw


キライな作業、バルブスプリングコンプレッサーでバルブコッターを挿入！


バルブセット完了


次はロッカーアームセット


ロッカーアームシャフトは前後の向きに気を付けて、マークをフロント側に合わせます


間違って無いよねw


カムシャフトも全てセットして、ナットで軽く締めておきます。


わーい、完成したw

2022年7月

カラー修正依頼から1年ほど経過しました。
仕事が忙しかったりで、コチラからも特に催促しなかったのです。

・・・が、「とある理由」から出来るだけ早期にパネルが欲しくなり、久しぶりに担当者に連絡したらちゃんと覚えていといてくれた模様ですw

ここから一気に進展しました。

まずは印刷前のクリアパネルでのカット試作品

1.光沢有りパネルでの試作品

当初の希望は、光沢有りパネルで製作予定でした。
しかし下地の凸凹を拾い、外光を乱反射するので今回は採用を見送りました。

2.マットパネルでの試作品

各開口部のカットは完璧です。
完璧過ぎて寸分の余裕も無く、貼付時には細心の注意を払います。
手先の不器用な人だと、おそらく途中まで貼って剥がしてを何回か繰り返すと思います。
自分も2回ほど途中までの貼り直しを行いましたw

・・・そして2022年8月、試作品第1号がやっと到着しました。


(to be continued)

(続き)

2021年7月
データ作成完了

さすがにプロの仕事ですね。


カラーの修正依頼


カラー修正完了


次のステップとしてカットサンプルの作成依頼をしていましたが、先方さんの大手の仕事のスケジュールがタイトになったせいか、結構な期間放置プレイを受けましたw

まぁ、こんな個人レベルでの小ロットの作業依頼は後回しになってしまうのは仕方ないですね。

サテライトスイッチパネルの製作には工期は有りませんw