そー。@でちゃったのブログ一覧

色々な都合でもって、ようやく明日日曜日におわら走れます。

おわらで日曜のグリップ枠って珍しいですね。

とりあえず今日はメットとグローブの手入れおば…。

去年走ったままほっぽらかしやから…さすがにそのままでは使えないかなw

純正ショック＋純正ブレーキ＋ATR SPORTSの鬼ロール仕様で2秒台（無理かな…）目標に走ってみます。
…っても、タイムは結果的に出ればラッキーって感じで、ともかく久しぶりのおわらの空気を満喫してきたいと思います。

皆さんいかがお過ごしでしょうか、そー。です。

さて、色々と都合が合わず、今年に入ってまだ一度もサーキット走行出来てないんですが、とりあえず先週の日曜日にタイヤの方を、街乗り用のENERGY SAVERから遊び用のATR SPORTSに履き替えて、ひとまず車は走りに行ける状態になりました。

ガチンコライバルの某フィットな方が先日おわら走って、タイムの方2秒台に乗せてましたが、自分は昨年の秋に走行した時の3秒中盤が現状のベストタイムなので、目先の目標は2秒台って感じですね。

ただ年間通しても、おそらく1～2回くらいの頻度でしかおわら走れない＆走行時期も気温の低いアタックシーズンとかあまり選べないと思うので、メインの走行目的はストレス解消になるかと思います。

また今履いてるタイヤ、正直サーキットの連続周回にはあまり向いてないタイヤなので、走るとすれば1時間枠で、上手くタイミングを見計らってアタックしようと思ってます。
出来れば今月中に（おわらのスケジュール見ると土曜の午前中だと思いますが）一度走りに行きたいと考えてますが、運の悪いことにちょうど歯医者のタイミングと被ってて予定が立てられない状況になってます…。月末くらいに行けるかどうか…。

まぁ、走りに行けないからってただ悶々としてるのもあれなんで、最近はもっぱらエンジンルームちまちま磨いたり、タイヤ交換の時にタイヤハウス＆足回り磨いたりして心の隙間を埋めてますw
一応素人なりに愛車の点検っていう意味でも、細かいところに目配りするのは悪いことではないんでしょうけどね～。

先週の日曜日、足回りを冬仕様から脱・冬仕様へと変更しました。

ショックは数万キロ走行の純正ショックを使い回し。バネもスイスポ純正から、以前購入したRS☆RのHalfDownへの交換で特に新規のパーツ導入したワケでもないですが、交換作業そのものが楽しかったです。
やっぱりインパクトレンチ最高！
車高もほんのりダウンし、ラジアルタイヤの乗り味に満足満足！

20日は、冬場に酷使して拭き取りが甘くなったワイパーゴムを交換。
あっという間に作業完了しましたが、交換後のスムーズな拭き取りにニヤニヤw

んで今日は純正HIDの照射位置修正のため、オートレベライザーの初期化を行いました。
画像はその際に使用したクリップです。
これも作業自体はサクッと完了。
”ウィーン”というかすかなモーター音とともに光軸が調整され、照射位置が変化する様を見てちょっと感動。






…車の見た目にはほとんど変化は無いですが、地味～～～に楽しんでますw

先日スタッドレスにタイヤ交換し冬仕様にしましたが、車高のほうがちょっと気がかりになってました。

スタッドレスのサイズが純正よりも小径の物を装着してるのと、15ミリダウン程度とはいえダウンサスを装着してる事もあって、今の状態だとおそらく純正比約20ミリ強車高が落ちているんじゃないかと思います。

積雪道路を走行する際、車体下部を擦る可能性もあり、下手するとラッセル車になる場合もあるんじゃないかと少々心配になってたので、今日の午後、DIYにてサスを交換しました。

普通なら11S純正サスに交換するところを、遊び心で手元にあった31Sスイスポ純正サスを組んでみました。
組み合わせに関してはあまり詳しく調べてないので多少弊害も懸念してますが、物理的には問題なく装着出来ました。
ただ、フロントもリアもサスの全長が長かったので、スプリングコンプレッサーを使用しないと組めませんでした。
作業時間は、スプリングコンプレッサー使用でちょっと手間取った割には３時間掛からないくらいで完了できました。

装着後、作業場（実家の倉庫）から自宅まで約２０分ほどの距離を走り、到着後車高の変化をメジャーにて計測してみました。

まず、以前計測したダウンサス装着状態でのフロント・リアのホイールセンターからフェンダーまでの長さは、

・フロント…約355ミリ

・リア　　…約335ミリ

でした。

今回の31S純正サス装着後の長さは、

・フロント…約375ミリ

・リア　　…約360ミリ

となりました。

リアには工具やら何やら結構荷物積んでるので、もしかしたらリアの車高もう少し上がるかもですが、どちらにせよこれで雪道も他の一般車と同じように走行できそうです。
ラッセルは他のローダウン車にお任せします！w

乗り心地は、今のところダウンサスと比較して特別良くもないけど悪くもない感じなので、特に問題が起きなければ、冬場はこのままの状態で越すことになりそうですね。



…あ、外観はタイヤとフェンダーのクリアランスが広がったためにより一層貧相な感じになりましたw

先週末、タイヤをスタッドレスに交換しました。

本当はサビサビでみっともない鉄ッチンを塗装して装着したかったんですが、天気の良い週末は仕事やプライベートで時間が取れず、予定の無い休日は雨降りといった具合に天候とのタイミングが合わなかったので、本当に酷いサビの箇所だけは磨いてとりあえず塗装は今回断念しました。

まぁ、サビに関しては自分の管理が悪かったからなんで、文字通り自業自得ですけどね。

サイズが165/70R14なので、見た目はホイールのサビと相まって随分貧相な感じですが、運転のフィーリング自体は悪くないです。

ダウンサスの分多少ゴツゴツしますが、ATR SPORTSよりは乗り心地良いですねw
グリップ感は薄いですけど、日常の速度域では特に不安になることもなくストレスにもならないです。



でもこれだけマッタリ系に車を持っていっても、唯一外せない社外アイテムとして、シートはやっぱり大事ですね。
タイヤがスタッドレスでもダンパーがノーマルでも、シートがレカロなだけで本当に楽しいです。