そー。@でちゃったのブログ一覧

明日から雨模様の予報だったんで、貴重な梅雨の晴れ間の今日洗車しました。

シャンプーした後、随分前にタカスサーキットで行われた走行会の景品でいただいたワコーズの「バリアスコート」ってヤツが手付かずで置いてあったので、試しに使用してみました。

施工自体はボディにスプレーして専用クロスで拭きあげるだけなので簡単でした。
白の塗装なんで、施工直後の艶とかはよく分からないんですが、みんカラでのレビュー読んでると結構良い評価が多いんでちょっと期待…。

明日から雨が続くみたいですが、バシバシ水弾いてくれると楽しいな♪

こないだムサシでSUMIX GX100購入した際に、同じ展示スペースに置いてあったトヨタ純正のギアオイルが激しく気になってます…。
確か４リットル缶で2,000円くらいだったかな？はっきりとは覚えてないんですけど、とにかく安かった。

出来ればエンジンオイルはニューテック、ギアオイルも今入れてるRESPO辺りをキープしたいのが本音なんですが、やはりコストの問題が…。
フィーリングだけでいうと上記の組み合わせで不満は無いというか、むしろチョーお気に入りなんですけど、車の仕様や走行頻度とか考えると、ちょっと贅沢な感じもするんで。

ニューテックエンジンオイル、リッター約2,000円！

RESPOのギアオイル、リッター約3,000円！！

…（；^ω^）



んで、とりあえずエンジンオイルは実績とコストのバランス考えてGX100ゲットしましたが、ギアオイルがなかなか決めかねてまして…。
試しにトヨタ純正入れてみるか…。
まぁ、安くて良いのがあったら皆わざわざ高いオイルなんて買わないでしょうけどねw


あと、遊び用のタイヤ4本、中古か激安アジアンで検討中です。




オイル交換とタイヤげっと出来た時点で、雁が原辺り…まだ未定ですけどね。
でも次回のアンダーグラウンドの前に一度リハビリがてら走りに行きたいですね～。

一昨日より風邪を引いてしまい、昨日のオフ会も参加できずモヤモヤしているそー。です。

昨日の仕事は途中でどうにも我慢できなくなり、午後から早退後家で寝込んでました。
寒暖の差が激しい日が続いてるのでそのためかな？油断してただけかも…。

とりあえず今日は熱も下がり喉の痛みも和らいだので、明日からの仕事には支障ないかなって感じです。


それと、お友達のお誘いで６月４日にタカスサーキットで開催される「スイフトonly走行会」に参加しようと目論んでましたが、諸事情により見送ることにしました。
私信になりますが、参加されるオハシさん、つ～さん、ご一緒できず申し訳ないです。
正直自分の中では、タカスを走るのは一大イベントになってきましたよw

不参加を決めたのは最近のことではないですが、参加費、消耗品のメンテ等、時間よりも資金面でキツかったのが原因です。
先日より、ダウンサスや電動インパクト購入で結構へそくりを消費していたので、なるべく小遣いの範囲でやりくりしようと考えてましたが、参加費はギリギリ用意できても、メンテ代は無理でした…。
へそくり使うこと自体は良いんですけど、ペースが早かったこともあって気持ちの上で少々自重傾向なのもありました。
ブレーキパッドのG１も、残ってる厚さだとタカス半日は持たない感じだし、エンジンオイル、ギアオイルとも結構交換時期を引っ張ってるので、走るなら交換してないとちょっと不安で…やっぱり独身時代に自分の都合でサクサク交換してたのとは違いますね。

結婚生活もまだ１年経ってなく、二人で色々やりくりしながら生活費にどれくらい掛かるかの見極めもまだ出来てない状態なので、今年一杯くらいは仕方ない感じですね～。身の回りで必要なものもまだまだあるし。


…なんか寂しいネタばっかりやなぁw
まぁ、焦らずボチボチ準備して、その時を待ちますよ。

最近はオイル交換も自前ではやらなくなってしまったんですが、DIYでオイル交換されてる人って、交換の時に使用した廃油受けや廃油、どういう風に後始末してますか？

自分がやってた時は、廃油受けは布きれやウェスで拭き取って、廃油は空になったオイルの缶に入れてお店に持っていったりしてました。
オイル投入にはジョウゴを使ってて、それも布で拭いてました。

交換作業自体は難しくないけど、やっぱり後始末がメンドクサイんですよね～。

だからやらなくなったんでしょうねw

でも実家の倉庫に交換用の道具一式がそのまま放置してあって、このまま使わないのもさすがにもったいないかなとも思ったり…。
時間と「やる気」があればまたやりたいと思ってますが…やっぱり大量の布きれは必須なんですかね～。

モンロー＋11用ダウンサスでも段差での突き上げが気になり、実家の倉庫に仕舞ってあった素イフト純正のショックを引っ張り出してきて装着しました（何やってるんだかなぁ…）。

さらばモンロー…。

でもさすがにバネは、せっかく新品のサス購入したので、それはそのまま流用…っていうか、本来組み合わされるべきショックに組んだだけですけどね。

さすがにモンローよりも柔らかく乗り心地もソフトになりました。
3万数千キロ走行の純正ショックですけど、フラフラして安定感無かったりとかは感じず、体に優しい車になりましたとさw

以前に、なにもかもが純正のままで岡山の中山サーキットに行った時は、高速のレーンチェンジ等でビクビクしたりしましたが、今はシートはレカロのセミバケ、タイヤもミシュランってのもあり、インフォメーションもそんなに希薄じゃなく、ハンドリングも最小限のシャープさは残ってて、まぁ今の自分が街乗りメインで乗るにはちょうど良いですわ。

…別にヤケクソになってるワケじゃないですよw


それよりも今回導入した電動インパクトの威力には感激しました。
今まで手力で、ひーひー言いながらやっとこ緩めてたナットが、あっ！という間に次々緩んでいくのには笑いが止まりませんでした。
今回のDIYは楽しかった～☆

トータルの作業時間は、フロント1時間、リア1時間（アッパー側でちょっとてこずりました。）、後片付け＆休憩30分の、計2時間半でした。今までよりも2時間くらいは早いです。
…つか、固着したナット緩められなかったら時間もクソもないですからねw
体の疲れは比べ物になりませ～ん！

インパクト、マンセー！！！