verduretraitorのブログ一覧

2016年も、あと僅かになりました。

今年も、私と関わりのあった皆様、
大変お世話になりました。

今年は、私にとって本当に激動の一年
でした。実父の他界・祖母の他界
もあり、自分の歩んできた道を
振り返り改めて考えさせられる
時間を多く過ごしました。

色々な方々に助けられ、支えられて
いることに気付かされ感謝の気持ちで
いっぱいです。本当に私は幸せ者です。

来年は、私にとって大きな決断の年
あるいは、大きな分岐点の年になる
アクションを起こしていきます。
私と関わりのある方々には、
変わらずご支援頂けたら幸いです。

重ねて、2017年も何卒宜しく
お願い致します。

また、東日本大震災・熊本大地震や
世界各地で起こった自然災害で
被災された方々の１日も早い復興を
お祈り申し上げます。

良いお年をお迎え下さい。

今日、3月11日は、
東日本大震災から5年が経ちました。

まず、東日本大震災及び
世界各地で起きた自然災害で
亡くなられた方々のご冥福と
被災された方々の一日も早い
復興を心よりお祈り申し上げます。

5年という時間は経過しましたが、
被災地では未だ何も
手がつけられて場所が沢山あると…。

そして、被災された方々は、
こうした苦難を乗り越えようと
新たな一歩を踏み出そうと
5年の歳月を過ごされて…。
これから先も…。

こうした被災地の現実を、
しっかりと認識しなければいけない
と強く感じています。

だからと言って、何の力にもなれない
自分ですが…。
決してこの大震災を風化させてはいけない
という想いは強く持ち続けようと
改めて思いました。

被災された方々が、笑顔を取り戻してこそ
本当の意味での復興だと信じています。
その日が訪れるまで影ながら、
自分が出来る事を出来る範囲ではありますが
精一杯続けていきます。

※この文面を不快に感じられる方も
いらっしゃると思いますが、ご容赦下さい。

昨年12月に、ラジアルタイヤを購入

したばかりだったのですが…。

同乗者される方々から、度重なる苦情を

受けまして…。

早くも新たなタイヤを購入しました。


12月に購入した フェデラル 595RS-RR。

パーツレビューにも載せていますが、

ロードノイズが半端なくうるさいです。

私自身は、過去にも(S15 シルビア時代)

595RS-Rを履いたことがあり、ある程度は

覚悟した上でしたが…。想像を遥かに越える

うるささです。正直、遠出はきつい…｡


仕事柄、人を乗せる機会が多少なりとも

あるほうではありますが、短時間がほとんど

なので気にはしてなかったのですが…。

「これ何の音？」「エンジン音、大きいですね。」

などと、何かしら言われます…。

近親者からは、「乗りたくない。」 と…。


これでは、仕方がないのでNEWタイヤを購入｡

さすがに2ヶ月足らずでタイヤを交換する予算は

想定していなかったので…。でも失敗は出来ない。

色々とリサーチして、2候補に絞りました。

クムホ V700 と、ネクセン N9000 です。

価格面では断然ネクセンですが、性能面では

やはりクムホを選びたい…。


そんな時、仕事で出入りするお店でたまたま

とあるカタログを見つけてしまいました。

見てみると…。興味深いタイヤを発見しました。

ちなみに、価格を聞いてみて…。決めました。

ファルケン RT615K を購入しました。

正直、価格面ではクムホより僅かに安い程度

ですしドライグリップでは間違いなくクムホ。

ただ、今回は未知数のロードノイズを考慮して

選ばなければなりません。クムホは履いたことが

無いので…。ファルケンは過去に(EK9 シビック時代)

RT215というタイヤを履いたことがあり、RT615K

とトレッドパターンが似ているので…。

リスクを減らす選択です。


先日、早々にタイヤ交換をしました。

当たり前ですが、ロードノイズは静かに(笑)…。

まだペースを上げて走らせていませんが、

印象は良好です。ちょうど良く雨も降って

ウェットの感じも良好です。


最近は、パーツ選びの失敗が重なりました。

ブレーキパッドにタイヤと…。一番重要なのに…。

過去にも、こうした失敗をして気をつけていた

つもりでしたが…。まさしく、気の緩みです。

原点に戻って、慎重に…。

オートサロン以来の更新になってしまいました。

12月にサーモスタッドを交換して以降、

ろくにクーラントの量も確認せずに

最近まで過ごしていました。

ふとした時に、クーラント臭い感じがして

クーラントの量を確認してみると

サブタンクがほぼ空に…。

慌てて、後日原因究明してみると…。

なんと、サブタンクが割れていました。

しかも、コルトはサブタンクの位置が

かなり厄介な場所にあり、交換作業が …。

そうは言っても、やらない訳にはいかないので…。


ここは、いつも通りのついで作業を決行です。

サブタンクの交換には、インタークーラーの

パイピングをかなり外す必要があるので

ここは狙い目。サクションパイプも外す可能性

があるので、ここも…。


結局、サブタンクの交換をする為に

YRアドバンス サクションパイプと

純正パイピングホースキットを

ついでに交換しました。

まぁ、もはやどっちがついでなのか…。


純正パイピングホースキットで

純正のゴムパイプを強化シリコンパイプに

リフレッシュも兼ねて交換出来て

ちょうど良かったです。


それと、忘れていましたがブレーキパッドを

仕様変更しました。今まで使っていた

アクレ フォーミュラ700Cから、同じメーカーの

アクレ ライトスポーツに変更しました。

今までのパッドで唯一の不満点が、

街乗りの際にするキーキー音でした。

今回は、そこを改善する為の変更です。


最近は、快適性重視で壊れない。しかし、

走らせたら速いクルマって感じで

ちょこちょこと仕上げていきたいと…。

CVT車に乗っているならと、リモコン

エンジンスターターも取付けました。

東京オートサロン2016が開幕しました。

今年は、業界関係者特別招待の時間が

長くなりとても楽にゆっくりと観ることが

出来るようになりました。


今年は、10時頃に会場に入りました。

一般公開の15時まで、たっぷり時間をかけて

観てまわりました。


今年の印象は、個人的には

GTマシンを始めとしたレーシングカーが

かなり多いように思いました。


特に印象的だったのは、

きっとこの先観ることが出来ないであろう

ARTA CR-Z GT300

2016シーズンから導入される

新型プリウス GT300

注目度がかなり高かった

トヨタ S-FR レーシングコンセプト


それ以外で目立っていたのは

ND5RC ロードスターが結構多い

ように感じました。

正直、もっともっと沢山の凄い車輌が

ありましたがキリがないので…。


一般公開が始まったあたりから

いつもお世話になっている

業界関係者の方々にご挨拶をして

18時頃には、会場を出ました。


私も、車関係の業界人として

オートサロンを迎えてようやく

新年がスタートした気持ちになります。