この車、水温85℃で燃調補正が入ってパワーダウンするんだとさどうりで吸気温40℃以下でも「あれ？」と思う時があるワケw今朝初めて知ったつーか補正に守られ過ぎだろこのエンジン…カタログ値250psなのにシャシダイで210馬力前後の個体なんてザラホンダにしては珍しいスペック詐欺だと言われていたS2000だけど、これで納得ノーマルでは常に補正によってパワーダウンしてる状態なんだから、そりゃカタログ値を大きく下回るわなwメーカーが意図的に封印を施してるのは後期2.2リッターのAP2だけではなく、前期AP1も同様みたいですね俺の車、現在冷却系に関してはノーマルラジエターアースなんてものもやってみたけど、下がるのが早くなっただけで下限は変わらない先ず手始めとしてローテンプサーモスタットの導入を検討したいんだけど、数字だけ見てもどのメーカーの物が良いのかサッパリ分からないw純正作動温度：78℃ 全開温度：90℃無限作動温度：68℃ 全開温度：81℃スプーン作動温度：68℃ 全開温度：83℃
