Z34-MIKOTOのブログ一覧

男のロマンです

数年前に買ったんですが俺もしっかり持ってますw

といっても、此処は日本なのでエアガンですがね…

アクセサリー的な意味で車にエアガン(デザートイーグルのようなハンドガン)を載せたいと前々から思っていたんですが、これって凶器所持とかになるんですかね？
物が物だけに知らないまま載せるのは怖くて、でも聞く機会もなくてw

デザートイーグル



詳しい方居ないですかね…

昨夜書いた施工から一夜明けました
やはり施工直後より光沢が増し、昨日の苦労が報われた感じです(^^)

こんな具合です











写真ばっかですいませんw

これは整備手帳に書こうと思ったんだけど、写真の撮り忘れもあるし細かい作業を纏めるのが面倒だからブログにしよう♪

トライしようという方、俺でよければ質問受けます

チョット遅くなったけど以前からやると言っていたガラスコーティング

耐久1年以上(実際1年経過しても撥水しまくりで防汚性の低下もそれほど感じません)のガラスコートを年／1回で施工してるんですが、本日やっと施工しました(前回施工から8ヶ月目)

先ずシャンプー洗車で汚れを落として拭きあげます


次はコンパウンド掛けです
ガラスコーティングの施工自体は超簡単なんですが、この下地処理がもの凄く面倒臭いです
でもこれをやらないと耐久性も落ちるし、洗車傷などをコーティングで閉じ込めてしまうので非常に残念な仕上がりになります(体験談w)

手磨きは効率の面であまりオススメできません
ポリッシャーを使った方が良いです

俺はコメリで買ったドリルが変速機能付きだったので、それにバフを取り付けて磨いてます
このドリル、3000円しませんでしたが様々な場面で活躍してくれていますw

コンパウンドで磨き終わったら脱脂しましょう
俺はこれを使ってます

リンレイ 水垢スポットクリーナー
通称スポクリというやつです

ガラスコーティングの時しか出番がないのでパッケージは古び、中身は変色してますw

で、磨きと脱脂が終わった物がこちらになります

写真撮影は全てiPhone5なのであんまり綺麗に見えないかもしれませんが、凄く綺麗になったんです…

そしてやっとガラスコーティング剤の出番
伸ばしながら塗っていき、表面が白くなり始めたら拭き取ります

乾燥が早く、拭き遅れると硬化した薬液が白く残り研磨しないと取れなくなるので、作業は基本的に1〜2パネル単位で進めていきます

作業終了
仕上がりはこんな感じです





綺麗に撮れるデジカメがあれば、ガレージ内でももっとわかりやすい写真が撮れるんですがねぇ…

施工直後も十分綺麗なんですが、硬化系ガラスコーティングの輝きが本気を出すのは施工翌日からです
なのでまた明日にでも写真をアップしたいと思います

これをやっとくと普段のボディメンテが格段に楽になります
薬液については高額な物は必要無いです
どうせ中身はどれも同じ、艶も大差無いので2〜3000円の物でかまいません

ササーッと書きましたがこんな感じですかね
今日はメッチャ疲れた…orz

思ってたのと違う…

無駄に可愛い…


交換した理由その1

何故かボロボロw
触ってないのに…

交換した理由その2
純正のアンテナだとリアスポイラー付けた時に見た目を損ないそう

さりげなくカーボン製
これが大人のオシャレです(ドヤ顔

日産が、11月23日〜12月1日に開催される東京モーターショーで、サイオン「FR-S」
（日本名：トヨタ「86」）やスバル「BRZ」のような後輪駆動のクーペを発表すると、
同社の副社長アンディ・パーマー氏がほのめかした。

米自動車業界誌『Motor Trend』のインタビューで同氏は、「（後輪駆動の小型クーペの
ジャンルで）我々に対抗馬がいますか？ スバル（BRZ）のことなら、あれは、ミッドライフ
クライシス（中年の危機）を迎えた50代の人のためにデザインされたクルマです。我々は
そんなものは作りません」と、海外では「トヨバル」の愛称で人気のBRZと「FR-S」
（日本名：86）をこき下ろした。

ところがこの後、聞き捨てならない発言が。「東京モーターショーで、中年の危機に対する
答えが見つかりますよ。ただし、中年のためのものでは決してありません」と続けたのだ。
つまり、FR-SやBRZを打ち負かすようなクルマを、日産はすでに開発しているというのだ。

同誌によれば、その答えとは、「370Z」（日本名：「フェアレディZ」）の3.7リッターV型
6気筒「VQ37VHR」をデチューンしたモデルと、ターボチャージャー付き2.5リッター4気筒
エンジンを搭載した後輪駆動の新型クーペのようだ。

東京モーターショーでのお披露目に期待が高まる。



http://jp.autoblog.com/2013/10/30/nissan-rear-wheel-drive-sports-car-brz-frs-competitor/

>同誌によれば、その答えとは、「370Z」（日本名：「フェアレディZ」）の3.7リッターV型
>6気筒「VQ37VHR」をデチューンしたモデルと、ターボチャージャー付き2.5リッター4気筒

妄想記事だろうけど、この時点で日本の若者向けではありませんねw