チークロのブログ一覧

GWはやることもないので倉庫整理した。
うちは元々、水産業で親が廃業
したので、廃品がとてつもなくある。
軽トラックで何度もクリーンセンターを
往復して片付けた。

ようやく軽自動車が、2台入る
スペースができた。




今までは雨漏れする倉庫で、
ブルーのシートを掛けていたので
完全屋根付き駐車場になりました。
整備は小屋でやります。

今後も片付けて、整備道具
コンプレッサーやジャッキなど引っ越し
します。

世間はGWに入りました。
パート勤務の私にはあんまり関係ありませんが、
今年は天気が良くないですね。
屋根を開けることできません。
基本ビートは雨天もしくは疑いのあれば、
乗らないので、数日しか乗れないかも。
幸い屋根付きの車庫なので、
チマチマ、掃除 改装などしますか。

300Km程走ったので、エンジンのチェックしました。




オイルのにじみとか、ホースや配線の
チェックしました。

ホースの差し込み不足は有りましたが、
他は問題なし。
しかし、ホースクランプの破損したのが
インマニの上に転がってました。

あと、各部錆びとり清掃して終わり。
1000km走ったらオイル交換します。


戦争の影響で、石油製品の品不足ですね。
とりあえず、ホームセンターで
安オイル購入してきました。




ホームセンターブランドより安かった。
二つ欲しかったが、最後の一つ。
一応、全合成油のSP規格。
物は間違いないようです。

先週末引き取り先日走ってきました。
遡って引渡し時、排音が大きくなり、
排気漏れしてるんでないかと
思うぐらいでした。
念のためリフトで上げ確認しましたが、
漏れはありませんでした。
排圧が大きくなった気がします。
確かに、修理前はエンジンオイルが大量に
燃えていたので、コンデションが
かなり良くなったのでしょう。
走りだすとかなり力強くなり、
スピードが一速違う位走ります。
ビートの新車の状態は分かりませんが、
かなり近づいたのではないかと。
しかし良いことばかりではなく
家に帰って下回り確認したら、
マウントのボルトが1本、10mm位
抜けた状態でした。
バンパーも傾いていて調整。
バンパークリップも２つ欠品。
幌のホックも1個潰れて留まらない。
エンジンオイルもレベルが14mm高い
約500cc多かった。
店にはクレームいれませんが
もう少し気を使ってもらいたい。

エンジンオイルは多かったので、
レベルを合わせたのですか、
抜いたオイルは入れたばかりなのに
かなり黒かったのにビックリ。




↑抜いたオイルですか、こんな黒いですか
全洗浄してるのに黒すぎる。
フィルターは交換していないので
なんとも言えませんが、
1000km走ったらオイル、フィルター
交換します。

気になることはありましたが、
やって良かったと思いました。
下手したら走らない状態で
ずっと維持してたかもしれません。
欲がでて、
タイヤホイールも変えたくなった。
TE37は無理ですけど
アドバンの新品ホイール狙ってます。

助手席のアウターハンドルを
引っばり上げたら、
ハンドルが引きちぎれた。






やや斜め方向からレバーを引っ張った。
断面を見ると、節断面だけてなく、
数ヶ所クラックが入っていた。
経年劣化なのかもしれないが、
真っ直ぐ引っ張れば、破損はなかったかも

瞬間接着剤では当然無理でした⤵️
仕方ないのでヤフオクで注文。
幸か不幸か分からないが
シルバーの助手席はたくさん出品
されているので即落札。
運転席側や黄色や赤、青は高め。
で数も少なめ。
無駄な出費となってしまった。

教訓
壊れやすいので、真っ直ぐ優しく上げる。
端は持たない。下ろす時も優しく。