ネイキッド化（事故修理）

やっちまったぁぁぁぁぁぁ～><
（18年9月のお話です）

ま、多少の打ち身と傷は負いましたが
自走で帰れたので良しとしますか。

フロントカウル、タンク、シートカウル、ハンドル、右エンジンスライダー、右ステップ、マフラーが逝きました…

またカウルを買うのも芸がないのと、ライトの配光悪くて暗いのも気になってたのと、格安で修理するためにネイキッド化に踏み切ることに。

ビキニカウルはイナズマ用のブラスターⅡを入手。
タンクは中古で入手し、シートカウルとともにパテ修理し、知人(プロ)にビール２箱でサンマリノブルーメタリックに塗ってもらいましたｗ

外装の準備ができたので破損箇所をバラしました。

丁度この頃FitからMPVに入れ替えたり、仕事が忙しかったり腰を痛めてたりしたので、作業に取り掛かるまで1ヶ月半くらい開いてしまいましたね。

同じBandit乗りのおのかつさんが以前使用していた、メーターマウントのステーを頂いたので、ありがたく利用させていただきました。

ちなみにライトステー（フォーク部）はGSF1200用。
ブラケットはイナズマ1200用。
ヘッドライトはGSX1400用を使用。
すべて某オクの中古品で、バンディット用が買えなかったので組み合わせてみましたが…
実は同じものなのかもｗ

なおK4以降だと、サイドカウルマウントステーがキャブのリフトコントロールバルブのソレノイドのステーと溶接されているので、カウルマウント部分をサンダーで切り離して使用しています。

画像では非常にわかりにくいですが、HiとLoの純正カプラーをH4に変換する2又のアダプターハーネスを作成。

なお、おのかつさんとのやり取りで、ヘッドライト周りのハーネス変更が必要なことが判明しましたが…

要はHi-Loが同時点灯しなければ良いわけなので、
IPFのハイビームインジケーターユニットWA-1（つまるところの同時点灯防止リレー）を使用し、
純正配線無加工で同時点灯防止＋ハイビームインジケーターが点灯するようにしました。

ついでに中華LEDも組んでいます。

ライト周り組み上げ。
ちなみに写真にはないですが、ライトとメーター間に洗車用のスポンジを切ったものを入れて、メーターのブレを吸収するようにしています。

あとは外装等を組み上げて完成！

細かいところでは
・タンクのSマークを現行車用の立体的なものに変更。
・マイナー車種なので車名エンブレム追加
・フレームネック部の三角カバー追加してたりします。



ま、実のところM3やM4CSで見たときのこの色は非常に綺麗なのですが、バイクだと面積や面が少なく目立たないってのと、
純正の青メタと大して違いが無いことに気づいてしまってちょっと選択ミスったかなとwwww

また本当なら元のカウルフレームを加工利用して、メーターやライトのフレームマウント化もやりたいのですが
バランス的に最低でもクーリーカウル以上の大型カウルが必要になるので、まぁそのうちってことで。
またGSR750顔も面白いかもなぁとか思ってたり…