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前回のブログで中途半端にやめていたエアクリ加工ですが、なんとなく物足りない感じがしてきたので、やっぱり入り口側のパイプも引っこ抜いてしまいました♪ｗ



でも、これって・・・


上から思いっきり雨とか入ってきそうな・・・って、雨はサイドカウルがあるから良いのか・・・。。
まあ、エンジン周りの温まった空気を取り込むことになりますが、ま、いっかｗ


取り外して、走り回った後の感想としては、キモチ良い♪ってことにつきますね。笑

吸気音がガオガオ言ってますｗｗ

確か、例の動画の中でも言ってましたが、「速くなった気分」だけ味わえますｗ

これで、空気流入量も増えたので、今度は吐き出す側だなー・・・ｗ



あ、ちなみに・・・

某掲示板でも取り上げていただいていたｗ、この錆のその後ですが、お店側のご好意によって新品に交換してもらいました♪
・・・でも、お店のメカニックと話し合った結果、実は交換する必要はたぶんなかった・・・という結論に、至りましたｗ
どうみても、これは元々の仕様の問題のようですねー。。（＾＾；
なので、しばらくしたらまた錆が噴き出すハズですｗ



ってことで、さっさとマフラー替えてしまおうかと思いますｗ


おしまい♪ｗ

某掲示板でも取り上げられてましたが・・・ｗ

アメリカ人がエアクリーナー加工をしてるのを見て、ワタクシもトライしてみました♪
http://www.youtube.com/watch?v=6iPJ7iQlGIo

動画内9:25近辺で、入り口のパイプは
「取り外してもブローしないし、取る取らないはアナタ次第よーん♪」って言ってたので、
今回は取らないバージョンを試してみました。


ブローしない・・・って言われても、ノー天気なアメリカ人は信用できないのでｗ、
念のために事前にプラグチェック。。


なかなかイイ色の焼け具合ですねー♪（＾＾ｄ



さて、いっぱいネジはずして・・・


この金網を取り外して・・・


インナーパイプも取り外して・・・


元に戻して近所を走ってみました。




・・・




うーん、、(-公-`;)


動画では
「パーシャルのときには、イイ感じのアクセレーションになるぜ！（11:20近辺）」

なんて言ってましたが・・・（＾＾；；；

それに、
「このホースは通常はちょっとだけトルクを増すためにあるんだけど、このバイクでいえば、あまりにも小さいから、トルクと馬力を減らしちゃってるから取っちゃうぜー！（11:15近辺）」
なんておっしゃっておられますが・・・




なんか、中間トルク減った気がするんですがww



もう少し正確に回転数との関係を見ていたのですが、
4000回転あたりのトルクが乗る部分が減り、6000回転あたりで少しトルクが盛られる感じになったかも・・・という程度。
でも、元々フロントのスプロケをショートに変えて全体的にフラットなトルク上昇だったことから、オリジナルなスプロケのときのトルクカーブに近くなった感じなのかな？？って思ったり。


これじゃあ、あんまりお薦めできないなー・・・って思って帰宅。

そして、プラグチェック♪



短い距離だったから、あんまり変わんない感じですね。。（＾＾；
また距離乗ってからチェックしてみよう！


・・・ってなことで、ブログを書くために、あらためてYoutubeを見ていたのですが、
19:30あたりで・・・
「最初の5-10mile（8-16km）くらいはコンピューターがアジャストする前は違いわかんないかもしれないけど、そのあと2,3mileになったら、ちょっとパワーが上がったことに気がつくカモね♪」
なんて言っていたので、あらためて近所をブラブラと走ってみました♪ｗ



・・・そしたら、



あれ？なんかイイじゃん♪
（気のせいかも知れないけどｗｗ）


そんなことでお薦めで～すｗ


あ、でもブローする可能性は否定できませんのでｗ、あくまでも自己責任でお願いしますｗ

そのうち入り口側のパイプもはずして、吸気音を大きくしてみようかなー♪ｗ
あ、でも取ってもはずしても、上に向けても下に向けても、スピードもパワーも変わんないって動画でも言ってますので、音の変化だけを楽しむ・・・って感じですねｗ



おしまい♪ｗ