冥界のプリンスのブログ一覧

下三桁777
パチスロなら大当たりなんですがね

葉巻を購入して駐車場に戻ったら



角度が変
　
触れると


　
ボルトの劣化か解りませんが、困りました。

ノートタクシーに乗ってます。
エアコンが壊れてセレナにチェンジ会社のセレナは久々しかも二乗務連続です。
が昨日会社のセレナのエンジン異音が酷く（いつもの事)
ですが所長にバレてしまい。
整備工場へ行くと
EGRバルブだそう。
イプシロンのようにレブリミットまで吹かして煤を飛ばして高温で燃焼させられない。
という大きな問題を抱えたセレナ

Epowerでなくガソリンなら少し空吹かしして誤魔化すのもいいのかもしれませんが、EpowerはEGRバルブが汚れやすいようです。

エンジンの回転数を意図的に上げられず発電の為の回転しかしないからでしょう。
エンジンの始動やストップもコンピューター制御なのになぜ
EGRバルブが、汚れないようにエンジン回転数を上げたり等制御出来ないのか

30万キロ近いとは言えタクシーには向かないな

ノートも同じ事態になるのか

EGRバルブはエコカーほど汚れる気がします。

本来フューエルワンとかで誤魔化すのだろうか？

102500で偶然とれたのであげてみることに
因みにEGRバルブの汚れが酷すぎるので悩み中です。
EGRバルブを取り寄せて変えるか？
ついでにDPFも変えようかと車検までに何故かというと
消しても消しても
エンジン警告灯が点いちゃうんですよ～
車検まであと12万キロかな

ディーゼルワンを注ぎながら走らせりゃ
警告灯消して点かなく成るんかな？
いやEGRとDPFは作業必須かな
まあイタリアからの送料程度で国内で買うたイプシロンやし
車体本体価格だと思って変えるとするか

どうせディーゼル左ハンドルマニュアルなんて
日本にないし平行輸入で200万くらい送料と関税とガス検で掛かるやろうし

まだ新車のような走行距離やし

イプシロン宜しく100万キロを目指せ～
ではでは～

積載性能は最低だが
普通の車ですね。
タクシーとしては微妙