リアタイヤハウス、デッドニング

ハイグリップタイヤによるロードノイズ対策として、タイヤハウス内のデッドニングを行いました。
この車は運転席のすぐ後ろにリアタイヤがあるため、とりあえずリアタイヤだけ施工します。

タイヤを外して、インナーフェンダーを剥がします。
10ミリのソケットで樹脂ナットを外して、
8ミリのソケットでボルトを外します。
ナットが10ヶ所くらい、ボルトが6ヶ所くらいでした。

インナーフェンダーを剥がしてから、車体側に防振材を貼り付けました。
使用したのは積水化学製 レアルシルトです。
300mm×400mm厚さ1.9mmの製品を3枚購入し、
50mm×100mmにカットして貼り付けました。

レアルシルトは鉄板の薄い部分に貼ると有効らしいのですが、GRスープラの場合、手でコンコンと叩いてみても中身が詰まったような音で、あまり薄そうな部分が有りませんでした。

制振材を貼り終わったら、剥がしたインナーフェンダーに吸音材を貼り付けました。
インナーフェンダーの大きさはおおよそ
1600mm×400mmでした。

3M社製のシンサレート
サイズ1520mm×1000mmを購入し、
400mm幅でカットしました。

両面テープとゴリラテープを使用して、インナーフェンダーにシンサレートを貼り付けます。
ナットとボルトが入る穴の部分はインパクトドライバーでシンサレートに10mmの穴を開けました。
繊維が絡まって大変でした。

吸音材の貼り付けが終わったら、いよいよインナーフェンダーを元に戻します。
樹脂ナットを入れる為のボルトが生えている部分にインナーフェンダーの穴を合わせますが、シンサレートで厚みが増してゴワゴワしているのでやり辛かったです。

作業が終わった翌日、高速道路を走ってみたところ、
ロードノイズの音量は若干静かになりましたがそれ以上に音質が柔らかくなりました。音の反響が抑えられて、耳に刺さる感じが軽減されています。
振動や音が減って、少し快適になりました。