カタリのブログ一覧

9月のオフミコース。
先日場所が発表されてから比較的家から近いこともあって何回か走りにいってました。
ひとりで。

意外と都合がつかず今日昨日はじめて合同練習(笑)をしました
ブログ書きながら寝落ちしてました＾＾；

練習内容は割愛。ただ走っただけなので(笑)


そしてここからが本題です
時間でにしやんさんが帰宅されたあと、弄りキッズさんの提案でアクセラ２０Sに乗せてもらうことになりました。
目的はディーゼルエンジンとガソリンエンジンの違いを知るため。

地図だけでは分かりにくいですがこのコースかなり勾配がきついです。そのためトルクの太いXDが有利なのではないか？ガソリンも体験してみてはどうか？とのことでした。


出発する前に当然として私のiPhoneを助手席足元に設置します。
今の段階では私のほうがG-bowlスコアは高いということで弄りキッズさんのiPhoneも設置します。センターコンソールの上に。

設置場所の違う2台のiPhone。同時に計測したらどうなるでしょう？



モチロンスコアに差が出ます

今回は37.9点の差でした。
※上のグラフ：センターコンソール
　下のグラフ：助手席足元

ログを見ると。。。

上がいいのもあれば

下がいいのもあります


最初はエンジンの違いを感じる試乗だったのがiPhoneの設置場所でスコアがこんなに変わるのか！という話題に切り替わりました(笑)
肝心の乗り比べは２０Sでも全然登っていけましたよ＾＾ｂ


ということで次はアテンザで計り比べ


当然ですがスコアに差は出ます。その差22.6
しかし先ほどと違う点。
助手席足元のほうが点数が高い！

ログを見ると

下がいいとき

上がいいとき

同じときもありました。
センターコンソール上のログはノイズでがたがたになってますが(^_^;)


どちらも同じドライバー（ともンダン）でしたが車両が変わるとスコアが高いiPhoneの場所が変わるのが謎でした。


ということで次はドライバーを弄りキッズさんに変更してチャレンジ。

まずはアテンザから。

んん？今度はコンソール上のほうが点数が高い？




3枚目は上が点数あり、下が無得点


最後の組み合わせ弄りキッズさん運転×アクセラ

これはもうスタート地点で分かりますがCalibrateがきちんと出来ておらず2台のiPhoneが同じ条件ではありませんでした。
なのであまり参考にはなりませんが、スコアが上なのはセンターコンソール上。

ログを見ても2台のiPhoneでGの大きさが違うのが分かります


この検証で得られた結果、、、
ともンダン×アテンザの組み合わせは助手席足元、その他の組み合わせはセンターコンソール上のほうが点数が高い
でした。。。
助手席足元とセンターコンソール上ではノイズの拾い具合が違います。そのためまったく同じスコアになるとは思っていませんでしたがまさかここまで開きがあるとは。
20点差もあると順位はすぐにひっくり返っちゃいます


ん～マジか(^_^;)
コンソール上のほうが点数出易いのか～　でもともンダン×アテンザは助手席足元がいいしな～



ってコトで改めてログを取り直してきました。ブログアップが今日に延期になったのでｗ
そもそも昨日の時点でアップしてたらCalibrate同じじゃないジャンてツッコミ入りそうです(笑)ので都合がよかったです


その結果がこちら



おいおい(笑)


赤枠が点数が高かったほうです。
また使用してる機種の差(5は古い筐体なので重いし熱くなりやすい)があるかも？とおもったのでそれぞれ入れ替えてやってみました。
そしたらこんな結果に・・・

5回しかやらなかったのが痛かったですが助手席下、コンソール上のどちらかに偏ることもなく・・・
しかし点数差でみると1回目は実に65.8点の差が開いてるのに対し5回目はわずか0.3点。。。


結局どっちに置いたらいいのか分からなくなりました(^_^;)
第2戦を思い出すとタッチ_さんとみんこりーさんはコンソール上でした。高得点。
そのほかの人は助手席足元だったでしょうか。JOUSUIさんは助手席でしたね(爆)


どっちに置いたら高スコアが期待できるのか・・・謎です

ちなみに、、、同時計測してスコアのいいほうを提出はダメですか？(自爆)汚いｗ

今日はオイル交換ついでに新型アクセラを見てきました。


カラーは新色 マシングレープレミアムメタリック
なのですが余りインパクトはありませんでした(^_^;)
いやいやめっちゃ綺麗ですよ？ ソウルレッドと同じく匠塗りによる効果で光の当たる面と当たらない面の色の陰影がよく出ていて鼓動デザインがより際立ってました

しかしやっぱりパッと見はメテオグレー(笑)
D曰くメテオグレーを隣に並べると違いはハッキリ分かります、との事でしたが生憎メテオグレーの個体はなかったので比較できず(>_<)


次内装です。気になったのは新しくなったステアリングです。が！

まさかココが空いてないとは


ん？


ココです(笑)

私は力抜いてハンドル握るときは右手が6時の位置に来るのですがハンドル握ってみて驚愕
指を掛けれませんでした(笑)


似たデザインのロードスターのステアリングは穴空いてるのに！


あとよーく見たらステアリングスイッチの数が減ってます。
資料で確認したらアテンザ用も同じスイッチの配置でしたのでステアリング移植計画は頓挫しました(笑)


次は走り
GVC体感してきましたが、、、分かるような分からないような(^_^;)
確かに効いてる感はありました。乗り比べしてみたいですね



ち、な、み、に



i-DMは全く変わってませんでした(爆)

7月14日、今日で我が家のアテさん納車されてちょうど3年でしたヽ(´∀｀)ノ
晴れの日wに洗車してあげれてなくてゴメンよ(T ^ T)

ノリと勢いで購入したアテさんでしたが3年あっという間でした(^-^)


3年で走った距離は70,762km。
多少多いかな？とは思ったけどやっぱり8.4万キロは多いっす！w


また担当Dの粋な計らいで誕生日に合わせての納車だったので本人もひとつオッサンになりました。歳は取りたくないですね(^^;;
保険料的に後1年は早く来て欲しいところですが(笑)


もーちょい色々書こうと思ったけど今日の練習で心挫けてやる気がなくなったので終わり

これからもよろしくお願いします！

7月7日でみんカラを始めて3年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！


登録した当時は若僧だったなぁ
今も昔も変わらない(-_-)

毎日練習を続けてるi-DM。
現在の悩みは練習コースでスコア5.0が出ない事。同じコースで練習してる弄りキッズさんは余裕で5.0が出るのでコースの問題ではない。
この事をタッチ_さんに泣きついたところ上手い運転「G一定」が出来てないとの事。

そのため今はG一定を意識して練習してるのだが、ある事に気付いた

踵の位置が安定しない(^_^;)

2〜3コーナー回る毎に踵の位置がズレて動かしてるのでG一定が出来てないのかと疑った
以前何シテル？で呟いたが太ももが疲れるのも踵が安定せず正しく踏めてないからなのではないのか？


そこでまずはドライビングポジション。
マツダの提唱する理想のドライビングポジションには合わせた。何度も微調整もした。ダメだった(笑)


となると次は靴...？

これは今履いてる靴だが踵が擦れて丸くなってしまっている。量販店で買った普通のスニーカーだ。
この踵が丸まってるせいで踵の位置が安定しないのだろうか？

自分が出来ないという事を道具のせいにしてはいけないとは言うが、それは正しい道具を使った上での事ではないのか？
靴変えるだけで問題解決するならいいけど靴のせいにするのもなんか、うーんである(^_^;)

すぐに靴は変えれないので試しに裸足で回ってみたら踵の安定する事(笑)
しかもその時のi-DMスコアは4.8！
益々靴のせいじゃないかと疑ってしまう

ドライビングシューズかぁ... 検討してみようかなぁ
そういや来週は誕生日だ(笑)

しかし張り切ってドライビングシューズ購入してスコアが伸びなかったカッコ悪い(自爆)