リヤフォグインジケータ追加(純正スイッチ流用)

後付け感を極力なくしたいので、市販品は避け、スイッチの空きスペースにそのまま取り付けることができる、RVR用のインジケータ付き純正スイッチを流用(ランプ表示機能のみ使用)することにしました。

愛車のグレード(スポーツ2WD)には、設置個所候補として、ハンドル右下に2か所とフロアコンソールに2か所の空きスペースがありますが、以下の理由によりハンドル右下を選択しました。
・流用するスイッチは、元の車種RVRはハンドル右下に取り付く。
・フロアコンソールに物を置くと、誤ってAFS OFFスイッチを押してしまうことがあり、近々スイッチを移設して小物入れに換装する予定。

追加スイッチに適合するコネクタは、メーカ、部品番号が不明なため、自車の不使用コネクタを探してみたら、偶然にも取付予定位置にあるヘッドライトレベリングダイヤル(ハロゲンヘッドランプ装着車用)のコネクタが同じモノでした。

インジケータはリヤフォグランプ本体と連動すればよいので、プラス側は本体用電源ラインを分岐して、スイッチ設置場所まで配線を敷設します。マイナス側は、別途、取り出しやすいところから敷設します。

ヘッドライトレベリングダイヤル用の配線の内、イルミネーション用電源(+)、(-)、ボディアースの３本は追加スイッチにも必要なので流用します。
コネクタ近辺で、いったん配線を切断し、汎用端子を取り付けます。いじる前と同等の状態に容易に復帰できるよう、流用しない配線も、端子を取り付けてあります。
前項で分岐し引っ張ってきた配線(写真右の黒色)にも、同様に端子を取り付けます。

コネクタ側も、同様に全ての配線に端子を取り付けます。

コネクタをスイッチに装着し、リヤフォグランプ電源(+)、ボディアース、イルミネーション(+)、同(-)の４配線をスイッチ側の相当する端子に接続します。
マイナス側は、束ねて共通にしてもよかったかも知れませんが、イルミネーションランプがコンビネーションメータのCPU-インターフェース回路でドライブしているのに比べ、リヤフォグランプはバッテリ電源をリレー接点で点灯させるので、電源が別物の場合は混触させない方がよいと考え、それぞれのマイナスに分けて接続しました。

イルミネーション、インジケータの両ランプ点灯状態。これでなんとか、車検はクリアできる状態になりました。