自由気まま初老のブログ一覧

マニュアルシフトは操作が楽しく、またクルコンのお陰で高速は楽なので、気楽に四駆ターボを楽しめる車と思っています。

そんなGTカーな性格にもかかわらず、コーナーは良く曲がる(フロントの入りが良く、ロールすると適度にリアが動く)ので、サーキット走行も割とこなせる優秀なスポーツカーとも言えます。

街乗りでは、乗り心地が損なっていない範囲で足が少し硬いと感じますが、サーキットに持って行くとサスストロークが大きく、またバネも柔らかく感じます。
つまりロードスター同様、タイムを削っていくには相応の腕が必要になる車です。
よって技量でタイムを削るのが好きな性分の自分にはとてもマッチしていて、懐の深い、味わい深い車。
こういう手合いの車は今後、中々手に入りにくいと思いますので、まだまだ長く乗り続けたいです😆

車から感じられる情報が豊富で、操る楽しみを常に感じられる非日常的な車です。
ギアを入れ、ステアリングを握り、スロットルを開き、クラッチをつなげて発進するだけで、その体に感じる挙動がワクワクを演出します。

あらゆるパーツが専用設計で、フロント縦置きの自然吸気高回転エンジンが後輪を駆動させ、前後重量バランスがほぼ50：50というスペックから導かれる車の挙動は、非常にハイレベルな走る喜びを与えてくれます。

こんな車は、ホンダからは二度と出てくることはないと思いますので、末永く乗っていきたいです。