30万km超えました。
これからも気張って整備を続け、50万kmを目指そうと思います✨️
楽しめる足車となることを期待して、2016年10月に購入しました。
39,000kmの個体だったので、手元に来てからもう25万km超になります✌
初スバル、初EJ20、初ターボ！
ファーストインプレッションは運転チョー楽しｲｰｯ!でした(^^)/
ボディ剛性が高いため質感が素晴らしく、ターボの力強さからFitに比べたら段違いに楽しい！
手放すことを検討できないくらい、嵌まってしまいました😁
フロントアクスルより前にエンジンがある割には、２Lクラス最軽量かつコンパクトな水平対向エンジン✌
また、フロント重心が低いので回頭性がすこぶる良いのが👍
(BRZとかマジでどうなんのやろ？BRZも乗ってみたいな。飼うか？3頭目ｗ多頭飼育行っちゃうか？)
製造元のスバルも、CVTやアイサイトなど、出自も技術面を知れば知るほど素晴らしい会社です！
前車から乗り換える際の検討項目として、
・手ごろな値段の四駆に乗ってみたい
・通勤快速、小旅行も対応
・サーキット走行
・MT
・広いラゲッジスペース
・なんなら過給機付きで
を考えていて、これらを満たす車となると、この車が最適解でありました✨（GRBも検討しましたが、資金力で断念！😓）
〇メンテ予定＆履歴(2026年4月現在)
・エンジン＆ミッションマウント交換
・ステアリングラッククイック化
・クイックシフト交換
・ホイールハブ交換
・スタビライザーGRB化
【整備済】
・エアコンヒータユニット交換('21.7.17)
・オルタネータ交換(’23.ポッキーの日)
・クラッチディスク＆カバー交換('24.1.18)
・タイベル交換('24.1.18)
・ウォーターポンプAssy交換('24.1.18)
・ステアリングシャフトユニバーサルジョイント交換('24.1.18)
・パワステオイルライン交換('24.1.18)
・フロントロアアーム交換('24.2.11)
・前スタビブッシュ＆リンク交換('24.2.11)
・ショックアブソーバー&スプリング交換('24.11.4)
・後スタビブッシュ＆リンク交換('24.11.4)
・クラッチペダル一式交換('24.11.22)
・スパークプラグ＆イグニッションコイル交換('25.8.23)
・バキュームホース交換('26.2.22)
・パワステオイルホース(サプライ)交換('26.2.22)
・PCVホース交換('26.2.22，28)
・ロッカーカバーガスケット交換('26.2.28)
・コントロールバルブ(運転席側)ガスケット交換('26.3.1)
・パワステオイルリターンホース交換('26.3.11)
・２次エアコンビバルブ交換('26.5.2～4)
・ターボチャージャー交換('26.5.2～4)
・加給圧コントロール系ホース類交換('26.5.2～4)
・燃料ポンプ交換('26.5.17)
・過給圧制御デューティソレノイドバルブ交換('26.6.12)
近頃は運転手は不調なことが増えてきました。車は消耗したところを交換すれば復調しますが、ニンゲンの方は悪いところを交換とはいかず…。
不調だった車は、良い混合気、良い圧縮、良い燃焼を取り戻すべく手を加えたら調子を取り戻しました。インプレッサが羨ましいやら😅
