トラスト　ブローオフバルブ　FV（N-TEC製専用取付キット）

さてさて、子供の習い事の間に、パドルの配線と一緒に頑張りました　(￣^￣)ゞ

という訳で、ブローオフバルブはあらかじめ準備済みです。
詳細は、満貫先生の整備手帳へゴー　ε≡≡ﾍ( ´∀`)ﾉ

ざっくりと。
別売りのリターンアダプターつけて、上部のニップルを変え、N-TECのブログを参考に、上部の位置決め、アジャストネジは、私は上から残り10mmまで締め込みました。

アダプターは、ブローオフバルブ付属ガスケットを挟み、純正と同じ向きに切り込みがくるようセッティング。
（赤丸が、純正ブローオフにも使用しているゴムのガスケット、一部出っ張りがあり、使用する向きがある）

謎部品。
満貫先生にきいたら、本体ではなく、車体側につけるとのこと。
しかし、コレすげ～重要でした。

さっきのリングは、ここ（の下）（赤丸）にいれて、固定してるパイプ（青線）を少し浮かします。コレでブローオフバルブが装着しやすくなります。
ってか、私はコレでも後ろのホースと当たり、かなりぎゅうぎゅうにつけてます。

くっつけました。
細い方は、N-TEC付属ホースに純正バンドを流用予定でしたが、合わないのでとりあえず結束バンドで止めました　Σ (ﾟДﾟ;)

車止めてから割とすぐやったら、エンジン熱くて大変でした　(￣｡￣;)

とりあえず駆け足ながらアップします。

帰りにもっと楽しむつもりが、パドルの方でトラブったため、そっちが気になり、あまり確認できず。
低速で動きが少し軽くなったような気がします。