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パワステオイルタンクを見るとMINギリギリだった。

キャップゲージを確認すると結構透明度のある茶色いシャバシャバな液体が入っていたので

「透明度高いし社外品入れてあるんか、まだ大丈夫やな」と思っておったのですがどうやら老化の兆候らしく

紆余曲折ありパワステオイルの交換をしました。



S4　B5のパワステオイルの容量もわからないのでとりあえず1L買って
完全交換して足りなかったら古いやつ使い回しでいいや

というわけでディーラーで3024円でした。
純正パワステオイル：G 004 000 M2






というわけでリザーバータンクへのリターンホースが固くて抜けなかったので早々に完全交換を諦め希釈交換しました。




たった1Lでこんなに良化するか？
オイルが循環できずにひたすらタンクの中に新品オイル注いでは
ソレを吸い出しての繰り返ししてんじゃないのか？

という疑心暗鬼の中　作業完了しました。

40～50km走ってタンクの中の液体はまだ緑色なので一応成功したのだろう。
きっと
たぶん

とりあえずフィーリングは変わりました。

よかった