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BMW ALPINA B6Grancoupeが納車されてから早いもので3年。走行距離約2.5万キロを経ての感想をまとめてみたいと思います。

世の中のアルピナの試乗記事はほぼ褒め一辺倒ですので、個人的に気になるポイントも記録に残せたらと思いました。とは言ったものの、総評としては"最高の車"と言える一台です。


アルピナについて語り尽くされた評価ではありますが、控えめな見た目、独特な乗り心地の良さ、そして走行性能。
この高度なバランスの良さが魅力なわけです。


乗り心地は高級セダンにある魔法の絨毯のような乗り心地ではなく、あくまでも路面のインフォメーションはありながらも、"角が取れた乗り心地"と言った印象がとても強いです。

これだけ乗り心地が良いのにハンドリングがスポーティー。
車重の重さは確実に感じるのですけど、それを不快に感じさせない、すごく上手いロールの仕方をするんです。4WDの制御の恩恵もあるんだと思います。

調べてみるとB6GCはショックアブソーバーも含めて650iと足回りが共通なんですね。
だからこれ、減衰のセッティングだけなんです。
恐らくタイヤの銘柄指定が効いている気もします。

パワートレインについてはそれこそ言う事なしです。
4.4L V8ツインターボはどこからでもトルクが湧き出ますですし、アルピナによって800Nmに対応したZF8HP70の変速も自由自在。
Sportモードに切り替えればエキゾーストも勇ましい。

エレガントな内外装はカッコよさ以上にどこに持っていっても恥ずかしくない、というのがアラフォーの車好きの家族持ち経営者としてはすごく嬉しい。
近所の買い物からホテルまで、誰とどこに行っても悪目立ちしない。
それでいてオーナーは惚れ惚れするカッコよさ。

3年間乗って「特に嬉しい」のは1,890mmの全幅。
これ、機械式駐車場に入れるサイズなんです。
一方でライバル車はほとんど1,900mm超。
都内の使い勝手が段違いに良いんです。

ちなみに3年間ノートラブルです。中古なのに。
僕がこれまで所有してきたBMWと比べるととっても堅牢です笑


ということで、車生活の殆どのシチュエーションで最高の価値を提供してくれるB6GCですが、細かいところで気になることもあります。
それは低速時のZF8HPの制御とコンフォート過ぎるシートです。


B6GC以外の僕の愛車がMTだというのもありますけど、低速での変速にはもっとスムーズに行ってほしい場面も。
乗り心地の良さとほとんど完璧な変速故に、たまに段付きすると気になってしまうんです。

あとはシート。
コンセプト的にはコンフォートなシートと合わせたいのはわかります。
それでもこのパフォーマンスに対してホールド性が全く足りていない印象です。


最後に、たまに聞く「昔のアルピナの味がなくなった」という意見について。
そうなのかもしれないけど、だからなに？が僕の感想です。
アルピナに限らず、クラシックな車と現代の車で乗り味が違うのは当然で、一方が希少だからと言って、もう一方に価値がないという理屈にはなりません。

先述の通り、B6GCの足回りは650iと共通です。
でもエンジンはわざわざタービンを小さくした上でパワーを上げていますし、ZF8HPも独自のチューニングが施され、許容トルクを大幅に上げています。
あと実はボンネットが専用品なんですよね。
こんな芸当、「アルピナしかできない」という意味では今も昔も変わらないと思っています。



気になるところはありつつ、僕にとって最高の一台だったアルピナB6GC。
ですが、近々手放す予定です。
この辺りに経緯についてはまた気が向いた時にでも。。。

あけましておめでとうございます。
この写真は先日、学生時代の友人と辰巳PAの待ち合わせた際に撮ったもの。



時間帯も良く、偶然にもきれいな写真が撮れました。
彼のハマーは"正しい使い方"をされているため、良い感じに汚れています。（褒め言葉ｗ）


・・・

さて、2年ぶりの更新となりますがｗ
この間も更新していたパーツレビューの通り、マフラーと脚、フロントスポイラーと大物系パーツのアップデートを図りました。


前オーナーのパーツチョイスも良かったのですが、まさに自分好みに"チューニング"する上で重要なファクターですので、今回のアップデートはある意味で不可避でした。




特に脚は純正の良さを実感し、純正戻しも検討しましたが、悩みに悩んだ末、Iding powerのS2システムを導入しました。


決めては純正よりも長いストローク量が確保されていること。


結果は大満足。
ストリートの超高速領域でも車重に負けない脚ができました。



そんな中でパーツレビューに少しだけ書きましたが、一番大きなアップデートはIdingのスポイラーの装着に合わせて純正色のまま全塗装を施行したことです。





色々と地味な不具合とそこそこの維持費を要求するS65B40。
それでもV8NAをMTで操る贅沢は今後どんどん希少になってくると考えました。


この魅力的な車を可能な限り長く味わうためにも、「新車以上のコンディション」をテーマに、あえて色も変えずに「全面塗りなおし」を図りました。






おかげで10年落ちとは思えない輝きを手に入れました。


今後は通常のメンテナンスももちろん、ステアリングトリムをはじめとした内装のコンディション維持も意識したいです。



そして最後にエスティマの増車。




親父へのプレゼントとして購入しました。
（2年前のブログから息子がデカくなっています。。。ｗ）


元職業ドライバーで車はそこそこ好きだった親父。


車歴にマリノがある辺りに車好きの片鱗を見せつつも、基本はずっと家族優先で車を選んできた親父。


子どもも手離れし、そろそろCクラスかクラウンか、、、

と言っていたところで、その子どもが"二人目の孫"を作ったため、みんなで移動できるようにミニバン＝アイシスを購入。


まだまだ僕よりも運転が上手い親父ですが、齢69歳。

ドライバーとしての残り時間も限られているため、ミニバンの中でもスタイリッシュで走りの良い車を。そして僕が快適な車をｗ・・・ということでエスティマをプレゼント。





当初はアルファードが良かったとかHVが良かったとかあり、紆余曲折を経てのエスティマ2.4Lですが、いやいや、予想に反して最高ですｗ





2.4LでもCVTだから高速での加速も十分過ぎますし、乗り心地も良い上にちゃんとステアリング操作に車体がついてくるんですよねー。


もちろんガンガン攻めるようなフィールじゃないんですが、じゃ、無味乾燥な移動のためのツールかと言えば僕はそう感じませんでした。




ステアリングを握ってアクセル操作をする楽しみは不変ですし、同乗者も含めた快適な移動空間は同時に快適な移動時間を提供してくれます。


これはM3含めて、今までの愛車では経験できなかったことです。


なんか新しい世界が開けたって感じで、試乗レベルじゃわからない世界がたくさんあるし、もっと色んな車に乗らねばなーと思わせてくれる車でした、エスティマは。


とりあえずホイールどうしようか？という悩みで毎晩中々寝付けません。
（あれ？これプレゼントじゃなかったっけ・・・）


そんなこんなで2020年は2台体制で頑張っていきます。


2019年は物理的にカーライフの時間が捻出できなかったので、今年はツーリングにでも行きたいなぁ。。。お誘い待っています！ｗ

パーツレビューはちょこっと更新していましたが、久々のブログです。
早いのか遅いのか、購入してから1年半が経ったM3です。
ほんの少しだけ私生活が落ち着いたので、去年よりも若干アクティブなカーライフ。


どんなエピソードを書こうかな？と、Googleフォトを眺めていたら、
クルマと一緒に写っている子供の成長にびっくりｗ
こちらは5月頃に娘と大黒に行った時の写真。まだ小さいなぁ。。。

たまに大黒デートをするのですが、決まって夕刻なのでクルマ仲間に会うことは皆無ｗ



今年の一大トピックは息子が1歳を迎えて、チャイルドシートが念願の前向き座りになったこと！ｗ
これでクーペでもまだまだ戦えます！（クーペで後ろ向きは思った以上に面倒ですｗ）



こんな感じで我が家のE92 M3はファミリーカーとして大活躍しております。
リアシートではタブレットPCが見れるスタンドも設置して、ファミリカーとして更に進化。

助手席のママが簡単に操作できで、不要な時は簡単に外せるのがポイント！
もちろん、電源供給もバッチリで、音声はAUX経由でクルマのスピーカーから出力されますｗ
これでリアシートでは快適にamazon Primeの動画が楽しめます♪






こんな感じで楽しんでいた一方で実はエンジントラブルも。。。しかも3回。。。
画像をよく見ていただけるとわかる通り、まだ2.7万キロでございます。。。



7月下旬頃から、バノスコントローラー、イグニッションコイル、ソレノイドバルブと立て続け。。。
せめて同時に逝ってくれ！とか思いつつ、約2か月間ほとんどまともに乗れませんでした。。。
E92 M3を購入したa/tack SCの鳥羽さんをはじめ、a/tack SSの皆さまがフルサポートいただき、
なんとか9月下旬に復活！







どんだけサポートしてくれたかは、サポートされ過ぎで逆に書きにくいっす・・・。
とにかく僕が言えるのはクルマ買うならa/tackですよ！
愛車が大切なら整備に出すのもa/tackですよ！ってこと。もうそれだけ言わせてくださいｗ


最後に5月にDOGLEGさんとspeedster356さんと行ったツーリングの写真でお別れ。
伊豆スカイライン、めちゃめちゃ気持ち良かったなぁ。。。
（北海道に移住したspeedsterパイセン、むしろ東京にいた時より会っているような。。。ｗ）

購入から一年経ったE92 M3。
ちょっと前ですが、定期点検に出してきました。ついでにオイルとタイヤをリフレッシュ。





入庫してみるとE90 320Siが・・・。




ハロゲンライトと距離に似合わぬ無数の飛び石傷はもはや勲章。




快適装備はそのままで、筑波のタイムは聞いて驚くレベル。
よく聞けばエンジンにまで手が入った、文字通りのフルチューン。
実測馬力はもはやM320iといったレベル。個人的に大好きな感じ！





一方、代車のE61 530i。これはこれで良い雰囲気なんです。



スポーティなんですけど。適度に"遊び"があって、節度のいいハンドリング。
ハイパワーじゃないけど、気持ちよく伸びる自然吸気の直6エンジン。
個人的にこんな雰囲気が"BMWだよね"って感じです。




で、肝心のボクのE92 M3はというと、タイヤをPSSにアップデート。




PSS、すごくいい。みんなが褒める理由がよくわかりました。

グリップだけじゃなくて、コンフォート性も高い次元で両立されているから、すごくリラックスしながらも、強烈なグリップでクルマをコントロールできる。だから気持ちいい。
唯一残念なのはPS4Sのリリース（笑）
デトロイトで発表になっていたので、来るだろうとは思っていたものの、もう日本に来ちゃいましたね～。

リアにはH&Rのホイールスペーサーでオフセットを調整。綺麗にツライチとなりました（＾＾）





定期点検のあとは小ネタのLEDウィンカー。
ブランドはRAIKOさんのLEDが安価だったのでチョイス。



E92のウィンカーはフェンダーの裏から交換なのですが、説明書がまぁわかりにくい。笑
"回すと外れる"と書いてあるけど、"45度くらい捻ったら引っ張る"が正解。
交換後はコーディングでポチポチとエラー対策。

定石通り、COLD MONITORING/HOT MONITORINGとCHECK CONTROL NOTIFICATIONを切るわけですが、LED FRONT TUNR SINGNALSなるパラメーターもあったので、とりあえずアクティベート。
ついでだったのでUSA SIDE MARKERもアクティベート。
PWMはwert3だと明るし過ぎたので、wert4で設定。



夜の顔が引き締まりました（＾＾）



久々なので長くなりましたが、最後はERCCの一枚。某大御所のE92 M3の隣で。



大御所は大技のオールペンだけでなく、細かーいディティールもちゃんと攻めているのがさすが。
さらにお隣のM235i・・・試乗させていただいたのですが、かなり良かった。。。ｸﾗｸﾗｽﾙ・・・



タイヤが変わって走りが気持ち良すぎな僕のM3も、
細かいところを少しずつ詰めていきたいです（＾＾）

あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。



昨年は家族が増えるとともに4年ぶりにカーライフに復帰しました。
子どものことでバタバタしていたというのもありますが、E92 M3一年目ということもあり、カスタムポイントはホイールのみ（＾＾；

前オーナーが色々と手を入れてくれていたというのもありますが、乗れば乗るほどにE92 M3はバランスの良さを実感し、中々手を加える気になれませんでした。
ですが、ようやく、じぶんのE92 M3像が見えてきたので、今年はそれを少しずつ具現化できればと・・・。


クルマいじりは控えめな一年でしたが、やっぱりクルマ遊びは楽しいな、と再認識しました。
一人でのドライブももちろんですが、クルマ仲間との会合はなんとも言えない楽しさがあります。

ちょうど先日、5年ぶりに、僕をBMWの世界に導いた旧友と再会を果たしました。
ちなみに10年前はこちら。彼がE36 320iで、僕がE36 328iクーペ。




これは5年前。僕が憧れのE46 318Ciにスイッチ。彼はNBロードスターでレースに没頭。




で、いまがこれ。




振り返ると10年前はじぶんがBMWを3台も買うなんて想像もしていなかったですし、彼が993にたどり着くとも思っていませんでした。。。それよりも、10年前はその辺のバイト以下の収入だった二人が、よくもまぁ、まともにカーライフを送れているもんだなぁーと。物欲ってやっぱり大事だ。


あとはイベントでカッコいい写真も撮ってもらいました。
撮影いただいた方とお誘いいただいたmn1972さんに感謝！

こちらは当日の様子。






撮っていただいた写真はこちら。






やっぱりクルマは走っている姿が一番カッコいい。
中々じぶんのクルマの走行シーンを撮ってもらう機会も少ないですし、これだけカッコよく撮ってもらえて本当にうれしいです（^^）


そして年末最後は元主治医であり、いまは師匠となったあの方と・・・。




いまはショップ関係ではない師匠。
センスというか、考え方というか、クルマに対するブレないスタンスが好き。

短い時間だったけど、本当に楽しい時間を過ごせました。
最後の最後まで充実したカーライフ再開一年目でした（＾＾）

ちなみにBMW exchangeにレカロ スポーツスターを出品中なので、ぜひご検討下さい（笑）
それでは今年もよろしくお願いいたします！