KIDS-R フロントロアｱｰﾑﾊﾞｰ（前後）、メンバーバー

作業と言っても、作業中の画像は無しです。
加工は全く必要ないです。
ネジを緩めて取り付けして固定するだけです。
フロントロアアームは２分割になっています。
写真の手前から２本目まではフロントロアアームバーです
販売は１本づつでもしています。
３本目は、フロントメンバーバーです。
取り付けに必要な工具は以下の通りです。
ジャッキ、ウマ、寝板、１２．７のラチェット、９．５のラチェット
１７、１９のディープソケット、ロングメガネなどなど・・・
ロアアームバーの取り付けボルトは１７
メンバーバーは１９でした
ロアアームバーのボルトはブッシュなどを固定しているので
ただ力任せに回しても回りませんので、工具を叩いて少しずつ回します
とにかくロアアームのボルトは硬かった(T_T)
補強バーのボルト受けの部分は竹を斜めに切ったような袋形状になっているので
ディープソケットが無いと締められませんので注意です。

ロアアームバーとメンバーバーの取り付け後のインプレッションはブログに書きましたが
見易い様にこちらにもほぼ同じ内容の物を記載します。
若干文章を見直しました。

＜インプレッション＞
さて、恐らくアイ用の剛性アップパーツとしては初めての商品となります
ＫＩＤＳ－Ｒのフロントロアアームバーとメンバーバーです
この他に、リアトレーリングアームバーとリアフロアバーが有りますが今回は未装着です。
さて、装着してどうなったのか？
ズバリ、正常進化？です。
みんカラ意外でもお付き合いの有る「さったん」さんから以前に
「ブレーキングして止る時に、何か押されるような感じがする」との問いがあったのですが
その時私は「ショック位置関係からそう感じるのでは？」と答えましたが違いました。
理由はフロントサスペンションの微妙なタワミがそう感じさせていたのです。
それが判る程にフロントの剛性感がアップします。
ただ、欲を言えばフロントのロアアームバーは２分割なのですが
これは、取り付けのし易さ、メンテナンス制を考えるとハナマルなのですが。
こと剛性アップだけを見ると反面残念です。
前後で繋いだ方が恐らく剛性アップ率は良いと思いますが
この補強バーの効果から考えるともしかすると
丁度良いのかもしれません。
前後で繋ぐと効き過ぎる？かもしれません。
車はトータルバランスです、固めれば良いっても訳では有りません。
さて、走行画像等は有りませんがなるべく詳しく書いていこうと思います。

まず感じるのは、剛性感ですが、これを表す事として
下りの高速Ｓ字での感じを書きます。
今までは、１ターン目をクリア後、丁寧にブレーキングしないとフロント荷重の右から左又はその反対へ変化が遅れ
フロントからすくわれて行く独特の感じと共に
フロントのタイヤはアウト方向へ流れ、若干前のめり気味に荷重が変化した所で
反対側への荷重移動が始まると言う、ワンテンポ遅い反応がありました
又はフロントからツッツッ・・・と滑り出し、アンダーが発生していました。
私にしてみると、車体全体のロール荷重の感じより早いタイミングでフロントの限界が来る印象です。
これらの動きがバーの装着により一変します。
あたかもショックを変えたかの様です。
フロントは逃げるどころかインへ向かって行きます
以前と比べるとフロントはイン方向へ巻き込む印象です。
これは、剛性がアップした為、ステアの切り量に対する車体の反応が良く成った為でした
明らかに少ないステア量でアイは曲がります、スピードレンジは上がっているのにも関わらずです。
前と比べると、純正ステアで指１本から１本半分ほどステアの切り込み量が減ります。
それが判らないと、何時もの感覚でスーッとステアを切ると若干切り過ぎの状態になります。
これが、フロントの巻き込みの原因でした。
コーナー立ち上がりからストレートへの繋ぎは非常にスムーズになります。
今までの立ち上がり時のステアの左右への修正が殆ど有りません。
逆にステアのセンター位置が「はっきり」して、微妙にステアセンターにズレが出ている事が判ってしまう程です（笑）
全体の印象としては、若干テールハッピー気味です、ただしこれはエボ乗りとしての自分の印象です。
昔乗っていたランタボなどＦＲスポーツに非常に近い感覚ですが
アイはリヤにＬＳＤが付いていませんから（リアはオープンデフです）
あまり振ると戻すのにギクシャクします（笑）

乗り心地は若干堅めに感じられますが
現行では純正ショックなので、不快な程の突き上げ感は有りません。
ダウンサスに交換している方は、突き上げ感が増すかもしれませんから
オプションのバンプラバーを装着した方が良くなるかもしれません。

アイに少しスポーティーな味わいが欲しい人も、そうでない人にもこの補強バーはお勧めです
ただし、このバーを付けるとブレーキが頼りないです（爆）
良くも悪くも、今までオブラートされていた部分がハッキリをします。
ブレーキに関してはステンメッシュのホースとスポーツパッドが欲しく成ります。
何も変わらないのに、少し制動距離が伸びたように感じます。
それ位フロントの剛性感があがります。
車高が下がっている人は僕よりも純正ショックの出来の良さが判るかもしれません。
程よいテールハッピー感と、力強いフロント接地感、
足回りの動きが感じ取れる一品です。