FFはリヤタイヤなんかどうでも良いの？？

コンチワ(/￣∀￣)/
コーナーリング中に旋回方向の逆側後輪に車体荷重が移動するので、グリップしないタイヤだとアンダー気味になっちゃうハズ(;^_^A
同じ考えでリアに溝無し履かせてたある方のDC2が雨の日の夜、真っ二つに…
とにかく4本ともバリ溝に越した事はないですよねぇ(￣▽￣〃)

コメントありがとうございます！
そうですよね。やっぱりリヤはハイグリップのがいいですよね。

一応今はリヤはバリ溝なんで大丈夫なはずです(笑)

う～ん・・・

確かに一理ありますね、経験的に。要はバランスだと思います。
なんでもいいかっていうとあまりにツルツル滑るタイヤでは死んでしまいます(笑)
俺は今フロント215/45/16ﾎﾟﾃﾝｻﾞ、リア195/55/15ﾎﾟﾃﾝｻﾞです。
このほうが回頭性がいいと思います、俺的に♪
EK9はホイールベース長い分直進や高速コーナーは安定しますがクイックなコーナーは苦労します、だからあんまりリアが粘っても・・・って感じですかね。
前後16インチのときは経済的にもですがリアだけプレイズ履いてました。
たぶん次に前後16インチにするならそうします。
EK9はバランス的にDC2と比べるとどうしてもリアが安定気味です、ブレーキもパッドをリアを弱くしたりしますしね。
俺はEK9はリアをいかに処理するかだと思います、ブレーキもタイヤサイズもタイヤ銘柄も前と一緒より変えたほうがいい結果が得られると思いますよ。
車高も若干リア下がりがいいかと思いますしね、水平ならまだしもEK9は前下がりは意外とよくないです↓
これはあくまでも俺の経験による持論なんでいろいろ試して自分のベストを探し当ててください☆

詳しい解説ありがとうございます！

すごく勉強になります。確かにEGとかに比べるとタイトコーナーは難しいみたいですね。
ただ自分は速度が乗るとビビリな方向に行くので割とタイトコーナーのが苦手意識は少ないんですけどね(笑)

自分の課題の1つとしてリヤの動かし方があります。リヤを動かしながら向きを変えるというかそういう風な走り方をすればもっと上手くなるんじゃないかと思っています。

要走り込みですね☆

ありがとうございました！

こんにちは、はじめまして。

リアは付いてればいいはちょっと乱暴ですね。

個人的な意見としてはリアタイヤをどう使うかが問題と思います。

具体的にはフロントに合わせてどれだけ追従させるか、スライドさせるかですね。

イメージとしては旋回中にフロントだけでなく四つのタイヤ全部を使って曲がるような感じでしょうか。

タイヤのサイズですが、確かにフロントを225なんかに変更する場合もありますね。

これはやはりフロントのグリップが多い方がいいのは間違いないのでそういうサイズにしているんだと思います。

だからといってリアは何でもいいというわけでは無く、セッティングでバランスをうまく取っているんだと思います。

また前を太いタイヤにするセッティングは、ミニサーキットやジムカーナなんかで用いる場合が多いと思います。

これは、きついコーナーを走るためにフロントの依存度が増えるたで、そのための容量アップと考えられます。

また、タイヤサイズが同じでも、ホイールのＪ数、オフセットなんかを変更して、グリップを調整したりする場合もあります。

結局、リアは何でも…とかタイヤサイズが…では無く車全体でのバランスが重要ではないでしょうか？

走る場所やドライバーの好みもあると思いますのでこういうセッティングもあるぐらいに考えてたほうがいいのでは？

最後に経験上、リアタイヤをケチるとろくな事がありません。

とっさの時に思いもよらない動きをすると事故の原因になります。

フロントと同等か少し下ぐらいのタイヤを溝がある状態で装着するのをオススメします。

はじめまして、コメントありがとうございます！

やはり速い方々の仰ることは皆さん同じですね。

＞具体的にはフロントに合わせてどれだけ追従させるか、スライドさせるかですね。

イメージとしては旋回中にフロントだけでなく四つのタイヤ全部を使って曲がるような感じでしょうか。

ここらへんがすごく悩んでいるところなんです。これが出来ればもうちょっと速くなれる気がするんですよね。今は真似事すら出来ないです…

とりあえず峠では無理は出来ないのでリヤにどうでもいいのを履くのはやめます(笑)

でもサーキットで試してみたいですね！

すごくすごく勉強になりました！ありがとうございました！

俺には、よくわかりません！！ただ、グリップはある程度したほうが安全にコーナー行けるんではないでしょうか？

フロントがグリップするタイヤ（国産）で、リアは普通くらいのタイヤ（輸入品）とかがいいのではないでしょうか？

FFはやはりフロント重視ですよねタイヤ・・・

親の、ノアに関してはリアタイヤは・・・残念なタイヤ（ツルツルのグッドイヤーGT-Hybrid）ですがフロントはグッドイヤーのeagle lsですからね大分値段と機能に差がありますね

多分グリップするに越したことはないんですよね。ただリヤを動かすってことを意識して走ろうとするとそのグリップするタイヤがネックになるんじゃないのかなと思いまして。

でも間違いだったようです(笑)

また一緒に走りましょうね！

そしたら俺リアに13インチのスニーカーつけるわ！

そんなわけ無いです。
サイズにも理由があります。
まぁ機会があれば？

簡易的にリアに3キロくらい空気入れてみれば
食わないタイヤ履いた雰囲気が味わえますが
山でやろうものなら
今度TC1000で会った瞬間に追突します。

是非教えてください！

ただタイヤ的にサーキットはしばらくいけそうにないかもです…☆が天寿を全うしたので。。。

でもリヤにツルツルタイヤを履いたらどうなるのか・・・すごく試してみたいなぁ。
もちろん山ではやりません！

乗り方にもよりますけど、
オフセットはフロントワイドというか
リアタイトの方が巻き込んで良いですよ。
僕はリアにグリップするほうを履きます、
リアが滑ったら怖いからｗ

お誕生日おめでとうございます！

早い人はリヤのオフセットって45辺りですよね！幅を広くするとアンダー傾向？？

TE37の45欲しいなぁ。。。(笑)

ＥＫ９でＦがＲＥ０１Ｒ（８部山）ＲがＲＥ０１（ツルツル）で本庄走ってドリ車になったぱっちです（爆

この時の経験で、ＦＦはフロントが大事だって思ってた考えがコレのおかげでリアも絶対重要！って思うようになりました。

ＥＫ９であそこまでカウンター当てた事なかったよｗ

本気でスピンを抑えるのが大変だった・・・。

おおぱっちさんも経験済みですか！

山だと絶対やめた方が良い感じですね！
サーキットで試してみます！

‥‥なんかイニD知識だけ持って山走っちゃってますみたいな人の台詞ですなｗ
んじゃリアサスもブレーキも要りませんってｗｗ

実際のところ前後どっちもグリップ無いんなら別にいいけど、リアだけ薄くするのは、、、まぁ加減ですよね。
はっきりいってFF車はリアを粘らせすぎては速く走れません。粘ってると速度を上げてタイヤが鳴くほどになるとアンダー傾向が強くなり、それ以上旋回速度の向上は見込めませんしね。だから乗り手か車側でどうにか美味しいところを見つけるわけで。。
リア飛ばすのは簡単です。オーバースピードで突っ込んで荷重かけてハンドル切るだけですｗ
ただそれが上手くいかないもんで、、、向きが変わらないとか、変わってもその後が続かないとか。。向き変える為にはリア飛ばさなきゃなんないわけだったり、でも飛ばしても飛ばしっぱなしじゃ‥‥
そこで空気圧とか減衰とか車高とかキャンバーとかで調節して、、、その1つにタイヤサイズがあるのかなぁと。最終手段かな？
リアのサイズを変えないという事より、フロントのサイズを変える事に意味があるのではないかなと思います。

どんどん長くなってしまいそうなのでこの辺でｗ

正直それを言う人はそこまで速（ry


＞向きが変わらないとか、変わってもその後が続かないとか

多分自分は今コレですね。。練習しているつもりなんですが、後ろはなんとなく動いている感じはするんですけど、その後アンダー？？なのか良く分かりませんが車が暴れてアクセル踏めないんです。

これが出来るようになればもうチョイ行ける気がするんですけどね～

ドラテクって難しい。でも楽しい(笑)

お久しぶりです

リアに喰わないタイヤ…
恐ろしくてオレには出来ませんw

基本的にフロントはきっかけがつくれればよくて、逆にそこからアクセル踏んでリアに荷重がかかってもすっぽ抜けないように、いつもリアにいいタイヤを入れてます


オレも長くなりそうなのでまた今度お会いしたときにでも

やっぱりそうですよね！
速い人は皆言うこと同じですね(笑)

この前ちょっとだけ朝日走りましたよ！怖かった～(笑)

また色々教えてくださいね！

FRとFF車乗ってますケド．．．

履いてれば何でもイィってのはちょっと．．．

↑皆さんと同じコメントになっちゃいそうなんでアレですが．．．

FF車はリアに比べればフロントが重要かと思いますけど、あまりにもバランスが崩れますよね

ようはセッティング次第なんですかね

そうですよね。前だけハイグリップ履いても後ろ追従できないですもんね！

前後で指定の空気圧が違うのも意味があるんでしょうね。奥が深い！

ＦＦ車を速く走らせる為には、リヤの動きが重要なんですよ。
リヤを動かして、向きを変えたり、フロントの舵を助けてくれる効果があります。
リヤの動かしすぎも、クルマが前に進もうとする力を邪魔するのでロスなんですけどね。
上手くコントロール出来ると速く走れます！

次にサーキットで走る機会があったら実際に試してみましょう！
リヤにグリップするタイヤと、しないタイヤを履いて比べてみると面白いかもよ！

もっと簡単な方法としては、リヤ空気圧を変えてみましょう！
始めは２．０キロ位で走って、次に３．５キロ位に上げて
走ってみると違いが分かるんじゃないかな。

実際に体でクルマの動きを体験すると、よく分かると思うよ。
色々試すことで、ドライビングの幅も広がるしね。

ありがとうございます！

＞リヤの動かしすぎも、クルマが前に進もうとする力を邪魔するのでロスなんですけどね。

動かしすぎてもダメなんですね！難しい…

真夏の誰もいないようなTC1000で試してみようと思います。

コレがマスターできればもうちょい速く走れるかなぁ。。。

何年か前にＦにＳタイヤ、Ｒにラジアル履いたらTC1000でカウンター祭りでした（汗）
それからは極端に差は付けないようにしてます（爆）

それだけSタイヤってグリップするんですね…

感覚的にフロントハイグリップでリヤエコタイヤみたいな感じですか？

サーキットで試してみたい！

考えて熱だしましょう！！

そのぐらいがいいんです（笑

しかし返信大変そうですなwww

今までで一番タメなるブログですよね？(笑)

でもまた新たな課題が出されました…

早く山来て下さい！！！