リョウシのブログ一覧

ちょっと目を放した隙にこんな低車高車になってしまいました・・・


今日思ったことを箇条書きで書いていきます。あくまでも自分が思ったことなのでインプレ等はあてにはならないと思ってください。



・作業スピードがめちゃくちゃ速い

・かなり良心的な価格設定

・乗り込もうとするとシートが異常に低くい

・なぜかハンドルがすごい軽くなった

・街乗りは路面がひどいと結構がつがつ来るけど、普通な道だったら純正くらいのコツコツ感(減衰最弱のとき)

・純正で『これ以上は危ないかな…』みたいな速度でも何事も起こらず曲がってくれる

・高速コーナーの舵角は明らかに小さくなり、ステアを軽く切っただけで頭がスーッと入ってくれる

・かなり安定感が増したので、実際出ている速度と自分が思っている速度にすごいギャップがある

・故にいつもだとこんなところじゃVTEC入らないのに「え？こんなところでVTEC？？？」という現象が起きる

・運転がすごい楽になった

・純正でも結構ガツンと来るようなコーナーで、もっと跳ねるんだろうなぁ～と予想していたところが全然跳ねなくてビックリ

・とにかく限界が高い

・というか山じゃ限界なんかで走るのは絶対無理

・駐車場に入るときに擦る

・ちょっと波打っているような道や、近所の急坂でも擦る

・車庫に入れようとすると擦る


とまぁこんなところです。


純正サスを積んでいたのと、雨がパラパラしていたので、低速コーナーとかは試せませんでした。



ここ最近このことですごく悩んでいましたが、入れて正解だったと思います^^


背中を押してくださった皆さんありがとうございました(笑)




サーキットに行きたいな！！！

金曜日にlazeさんがいらっしゃる情報をキャッチし急遽行ってきました！



lazeさんとお会いするのはかなり久々でしたが(純正パンパーの時以来かな？)相変わらずでとても嬉しかったです(笑)


ターボ化されたロードスターにも乗せて頂きました^^路面がちょっと濡れていたのが残念でしたが、下からもりもりくるトルクはかなり良い感じでした♪


そしてオールペンされた外装もさりげない社外エアロと相まってかなりカッコイイ！

最近ロードスターがすごく良いなぁと思うんですよね！非力だけど非力だからこそドラテクが磨けると思うし。


lazeさんどうもありがとうございました！


そして日曜は某氏が朝練に来られるとのことで僕も朝練へ！

そしたらタイミングよくkurukuruさんがUターンしていたので一緒に走らさせて頂きました！

結果、惨敗です(笑)

まだまだ修行が足りませんね！


今度は後追いでやらせて下さい(笑)



その後、単独で何本かこなしました。

フロントの☆が終わったのでヤフオクで落とした205/50の01Rでしたがやはり205だと安定感が違います。ただブレーキはよく効く感じだけどコーナーは新品☆のが食うかなぁ。まぁ当たり前だと思いますけど(笑)

2ヶ月は持たしますよ！そしたら次はフェデラルさんにいきます！！


その後朝日な駐車場へ(笑)

常連さんの方たちとお話させて頂きました。
今はGPSで横Gなんかもわかるんですねぇ。かなり欲しくなりました！

そして朝日も少し走りましたがやっぱり難しいですね…前よりはペース上がってきましたが。


日曜はバイトなので9時にはお先に失礼しました。日曜の昼間行ってみたいなぁ。
てかあの後みなさん何時までいたんでしょうか？(笑)


お会いしたみなさんお疲れさまでした！

前回のブログではたくさんのコメントありがとうございました！
すごくヒントを得られたような気がします。


最近自分が通う山で最速クラスの方々とご一緒させていただく機会が多くなりました。

昨夜も皆さん上がるとのことだったので自分も上がったわけですが、課題となる箇所がまた1つ増えました。

乗せてもらったり後ろから追っかけてもらったりしたわけですが、

止まるためのブレーキが出来てないよ！


と言われました。


今までというか今年になってからずーっと荷重かけて曲がるって言うことをテーマにやってきました。


でもそれだけに目がいってしまって、大前提である止まる為のブレーキが疎かになっていたんですね…。


踏力の弱いダラダラブレーキで減速してコーナー入っていくみたいな。



メリハリがないブレーキって事ですかね。


そうなってくると最終的に荷重移動をもっと上手く使ってリヤを上手くコントロールするってことに繋がってくる？？のか？(笑)



ドラテクって奥が深いですね。でもすごい楽しいです！


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前々からちょっと気になっていたのですが、後ろのサスがご臨終を迎えたような感じです。

街乗りだと問題ないですが、ソコソコのペースでちょっとしたギャップを越えると後ろのサスの動きに追従しながら異音がします。

ショックの抜けた音っぽいです。

どうすっかなぁ～

お財布的にもこの異音のタイミング的にも車高を下げる的なものに行きたいんですが、なんとなく踏ん切りがつかない自分…(笑)

よく通う山でたまたま居合わせた人と話込んでいると、


『FFはリヤタイヤなんかただ着いてれば良いんだよ！』


と、FRに乗ってる人によく言われます。


そうなんですかね？？


もちろんFFって舵を切るのも駆動するのも前タイヤだから、リヤ駆動車と比較したらリヤタイヤの依存度は少ないと思います。


でも、だからと言ってリヤにフロントよりグリップしないタイヤを履いたら、荷重をかけて曲がるコーナーでリヤのグリップが希薄になって危ない気がするんですけど…。


しかしながらこれまた疑問点があります。
EK9でサーキットなんかバリバリ走ってる人だとフロント225、だけどリヤは195のままですよね？


これはなぜ？？

考えてたら熱が出そうです(笑)


熱が出る前に教えて下さい偉い人！(笑)



写真はたまたま居合わせたEK3シビックのタイヤ…絶対真似できない…(笑)

今日は春休み最終日ということで締めくくりにとファミ走に行って来ました！

今回は一人のはずだったのですが、お友達のすずきさんが駆けつけてくれました。ありがとうございます！


タイムの方は…何も言うことないです…(笑)


今回も2本走りましたが、1本目は計測器の設置ミスでラップチャートが出ませんでした(笑)


2本目も一応ベストは更新しましたがそれは100分の1秒単位での話。自分の下手さ加減が良く分かりました。。。



2本ともすずきさんのご好意で引っ張ってもらったり後ろから追っかけたりしてもらって色々とアドバイスいただきました。

話を要約すると山をメインで走ってるからなのかもしれないがラインがハチャメチャとのこと…。

山でも同じようなことを言われた事があったので本人の問題なのでしょう。



でも逆に考えればまだまだのびしろはあるはず。今の仕様で44前半くらいは出したいですね。



帰宅後はちょうど交換時期だったのでオイル交換を。銘柄はちょっと前に買っておいた純正ゴールド！

先ほど近所を走ってみましたがかなりビュンビュン吹けますね！よさそう！
値段的にも手ごろなのでコレに落ち着きそうです。


さーて明日朝早いから風呂入って寝よう。すずきさんどうもお疲れ様でしたー！