10万キロメンテ

我がシビックもいつの間にか9万キロオーバーとなってしまい、ここ最近ギヤの入りが悪くなってきてしまったのも手伝い、納車されたときのコンディションに戻すべく色々作業していただきました。

95,000キロ

作業内容

クラッチ交換(DC2純正)
ちょい軽フライホイール(格安で譲っていただきました！)
オリジナルEg,マウント(リヤ一点)
デフ!!!(格安で譲っていただきました！)

タイベル、WP、テンショナー交換
バルタイ、点火時期、タペット調整
(誘惑に負けて)軽量クランクプーリー

こんな感じです。これでしばらくは大丈夫なはず！

オマケ

取り外した純正エンジンマウント
全然マウントじゃないでしょ…(笑)

すごい楽しかった代車

軽いって偉大！

同上

補足として

クラッチディスクやカバーににギヤの入りが渋くなるような原因となる破損等はみられなかったとの事。ディスクは減ってたみたいですけど。
納車後のフィーリングはめちゃくちゃいい感じです。スコスコ入るし、クラッチ軽いし！


そしてB16Bはバルタイがズレにくいエンジンらしいのですが、自分のエンジンはどうやら結構ずれていたらしいです(笑)

ベルトが伸びるから伸びた分遅れる方向に行くらしいのですが、逆に進む方向になっていたっぽいです。プーリーの効果もあるんでしょうがすごく回るしエンジン軽くなった気がします。。