Ken@ZC31Sのブログ一覧

夏休みに日本平山頂で発生した
エンジン始動不良の原因が分かりました。

ディーラーが頑張って調査してくれた結果、
エンジンからボディーへのアースのハーネスの、
ボディー側の接点が錆びていた為、
通電不良が発生したということでした。

そんな細かいところを良く見つけてくれました。
しかもタダで治してくれたし。ありがたいことです。

あまり乗らずに庭に置きっぱなしでしたので、
湿気が多くて錆が進行してしまった可能性が高いかな。

これからは月2回は乗るように努力します。


ついでに、SMGⅡのマニュアル操作時の
シフトスピードのレベル4の場合にのみ
2⇒3速への変速時に『ガコ！！』と音がしていたところも見てもらいました。
これは、SMGⅡの学習を解除したら治ったとのこと。
前のオーナーの乗り方が影響したのでしょうか。

あとは、車を購入してから2年間オイルメンテをしてませんでしたので、
オイル交換を行いました。
エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイルです。
そういえばデフオイルは春に替えたのをすっかり忘れていて、
発注してしまいました。

ということでかかった費用をまとめてみます。

・エンジンオイル交換
　工賃1080×4＝4320円
　オイルフィルターエレメント　2981円
　オイル：EDGE PRO TWS 10W-60 5..5L 22550円

・トランスミッションオイル交換
　工賃1080×6＝6480円
　オイル：MTF-LT-2 1.8L 9252円

・デフオイル交換
　工賃1080×3　3240円
　ドレンボルト　M22×1.5　1253円
　デフオイル　MSP/A 1.1L 7249円

・SMG点検
　車輌テスト　　　工賃1080×2＝2160
　SMG昨日点検　工賃1080×2＝2160

合計62,898円でした。

走行距離22,610km

これで2年間はオイル交換はしなくていいや。
エンジンオイルが固いなあ。
10W-40くらいにしたいけどなあ。

来週は車検です。

明日から仕事ですね。
こんなに休むと、明日から仕事に行きたくないです。

とは言え、CSLの借金返済が出来なくなるので、
頑張って働きますね。





本日は午前中に
昨日不調だったCSLをディーラにビシッと言って原因追及を依頼してきました。
『日本平の山頂でセルが回らなくなって大変だったよー』
『原因調べてねー』
とビシっと言ってきました。

その次に友人とF1の日本GPのチケットを買ってきました。
久々のF1観戦です。2006年以来かな。
今回はスプーンにしてみました。
初の子連れ観戦にチャレンジするのですが、どうなる事やら。

で、本題の駐車スペース作成です。
CSLは芝生の上にカバーをかけて置いてあるのですが、
最近芝生が枯れてしまい、土の地面が露出してきてしまいました。
それによって、強風の時に土ぼこりがカバー内に侵入して、
車が土ぼこりだらけ＆塗装が傷っぽくなるという嫌な状況になってしまいました。

その状況を解決するために、まずは砂利を敷いてみることにしました。

上の写真の様に、いつもの駐車スペースをレンガで囲い枠を作り、
その中に砂利を敷き詰める作戦です。

砂利は10kgの袋入りを30個用意しましたが
あと十個分くらい足りず。

意外と砂利を使うんですね。
残りは来週にします。

結構ギリギリだったよおー
もうちょっと長くすれば良かったかな

4月にフロントのタイヤ選びを
失敗してしまった我がCSLですが、
やっと対策完了しました。
2か月ぶりに動かしたので、
バッテリーがあがってしまい、
ワゴンＲで救援しました。




事の始まりは、3月末の増税前、
フロントタイヤの純正サイズ225/40R19にタイヤの選択肢が少ない為、
安く入手できる245/40R19のディレッツァZⅡを購入してしまったことからでした。
だって、225/40のパイロットスーパースポーツが９万円で、
245/40のZⅡは54000円ですからね。

それにより外径が16mmほど拡大した為に、
タイヤがサスペンションに干渉、回らなくなってしまったので、
フロントとリアタイヤを入れ替えることで急場をしのぎました。

そこから２ヶ月間、
225幅の９万円のミシュランを買うか、
そのほかのサイズを買うか考え続け、
やっと245/35R19のネオバのAD08Rを購入し、本日装着しました。
価格は77000円、干渉も無く無事に装着出来ました。
良かった～

245/40R19のZⅡはリアタイヤに使用しています。
リアは255/35R19から幅が10mmダウンですが、
最近のラジアルはグリップが良いから大丈夫でしょう。

なんだかちぐはぐな感じの組み合わせになってしまいましたが、
タイヤ交換は完了です。

あとはサーキット＆ヒルクライム仕様にするために、
ブレーキパッド、フルバケと４点式ベルトを装着する予定です。

ひさびさにやらかしました。

通販で安さにひかれて、フロントタイヤの交換用にダンロップのZ2☆の245/40R19を購入して、今日は持ち込みタイヤの交換に行ってきました。

メカニックよりタイヤの交換が終わり、クルマに装着したところタイヤが回りませんとの報告があり、確認しに行くと、タイヤとサスペンションががっつり干渉していました。

225/40R19とはタイヤ半径で８mmの違い。
その違いでこんな事が起ろうとは思ってもみませんでした。
19インチ装着車をなめて掛かった私が甘かった。

これはまずいと、リアタイヤをフロントに装着して、フロントをリアに装着して帰ってきましたが、写真の通りまったくもってかっこ悪いです。
フロントがチョーはみ出し、リアはチョー引っこんでおります。

さて今後の対策ですがどうしようか悩み中です。
多分9.5Ｊのホイールを購入して、引っ張って装着してあげれば問題無く装着出来そうな気はします。
でもホイールを買う余裕はありません。

ということで、今回の245をリアにまわして、フロント用に225/40R19を購入します。
このサイズはほとんどなく、ミシュランのパイロットスーパースポーツくらいしか無いんです。ミシュランのタイヤがまた高くて、ダンロップの１．５倍くらいします。

あーあーどうしようかなー

本日は、先週に引き続き、
規定の有休日数を満足させるためにお休みを取りました。

来月、ヒルクライムが開催されるのですが、
CSLで行くか、スイスポで行くか決めておりません。

そこで、どちらでも行けるように、
M3CSLを色々と整備することにしました。


まずは写真の10年使用している純正タイヤですが、
ブロック表面は見ての通りですが、
溝の底までひび割れが進行しています。
そこでタイヤを発注する事にしました。

しかし、最近なんだか株安でして、
この機会にちょこっと投資信託を買い増したくなり、
リアタイヤの資金を使いこんでしまいました。

てな訳で、今回はフロントのみ平野タイヤに発注しました。
245/40R19のDIREZZA ZⅡ STARSPECを

次は、安くミッションオイルとデフオイルを交換しようと
ジェームスに行ってきました。

過去にR32のボロミッションの鳴きを治してくれて良い感じだった、
スピードハートのミッションオイルに交換しようと思ったら、
ジェームスではセミオートマのミッションオイルは交換できませんと言われ、
デフオイルだけ交換してきました。

交換したのは、スピードハートの８０Ｗ－１４０です。

エステルオイルの化学合成油なのでフリクションは下がるかな。
機械式でもないので、７５Ｗ－１２０でも良かったかも。

以上の様にグダグダな感じで、準備が進まなかったので、
なんだか来月のヒルクライムにはCSLは間に合わなさそうです。
やっぱり来月も引き続きスイスポで参戦ですね。

６月の第２戦までには下記を準備し、クルマを作り上げますよ。
・ミッションは純正オイルに交換
・リアタイヤの発注、
・ブレーキパッドの交換
・４点式シートベルト装着可能なフルバケ
・４点式シートベルトの装着

ちょっとだけ6月にも間に合わなさそうな予感が・・・する～