Ken@ZC31Sのブログ一覧

今日は暑かったですね。

来月のヒルクライムに備えて、スイスポを準備していました。

まずはタイヤ。
今まで２２５幅のネオバを２年ほどリアで使っていました。フロントだけがどんどん減って行き１年毎に交換していましたが、リアはほとんど減らない状態でした。


さすがに古くなってきたので、リアのネオバをフロントに移籍して、
リアはＺ２☆の205幅を投入しました。リアの転がり抵抗が若干減るかな。
これでタイムアップだ～

でＣＳＬとともにフルバケを売り渡してしまったので、
久々にレカロのＲＳ－Ｇ　ＡＳＭリミテッドを導入しました。
元奥さんが６年前に持って行ってしまってから安いブリッドで頑張ってきましたが、
久々のレカロ導入です。ちょっと奮発しました。
ブリッドのＺＥＴＡ３スポーツより再度サポートの高さが低いので
落ち着かない感も有りますが、そのうち慣れるでしょう。


夏休みは練習だああ
みなさんサーキットに行く時は誘ってくださいね。

前回のガス欠症状確認の為、
今回はＡＰＥＸさんとスパ西浦に走行に行ってきました。
２８日の１１時枠でした。

今回は満タンで行きましたが、
やはり立ち上がりで、エンジンのハンチングが発生。
いろいろと試してみると、フロントの減衰を強くするに従いで
ハンチングが発生しやすくなる傾向がつかめました。


家に帰って来て調べると、スイフトはＥＳＰを完全にＯＦＦ出来ないようです。
バネレートを上げすぎて、伸び側もストロークが小さいので内輪が浮いちゃうのかな。

明日はバネレートを吊るしの５kg/mmに戻すぞお。

くろねこさんにお誘いいただきまして、
明日は雨みたいだけど西浦に行って来ます。
久々で楽しみだなあ。

11時枠で走る予定です。
APEXさんもいかがでしょう？

日曜日に車高調を装着しました。

製品にはフロント5kg/mmとリア４kg/mmのスプリングが付属されているのですが、さすがにバネレートが低めだなあということで、フロントには手持ちのスプリングを装着する事にしました。

フロントは内径62mm、自由長200mmのスプリングが付いてくるのですが、手持ちのスプリングは8,10,12,14kg/mmすべてが内径65mm、自由長200mmですので、ダンパーにセットするとガタガタします。

そこで、スプリングシートにガムテープを巻いて、
内径65のスプリングとちょうどいい感じになる様に改造を行いまして、
今回は10kg/mmのスプリングを装着しました。
かなり貧乏くさいです。


リアは内径65mm、自由長160mmを中古で探しましたが、
良いのが無いので、今回は付属の4kg/mmを使いました。
程度の良い8kg/mmくらいの中古を探さないと。

装着後の感想としては、ダウンサス＆純正ダンパーの組み合わせよりも
乗り心地は良くなりました。
一回、キャンバーを付けれるだけ付けて、3度くらいにしてみましたが、
応答性と直進性が悪くなってしまいましたので、
今はほぼ、キャンバーを付けてない状態になっています。
キャンバーを付けたら、アライメントの調整をしないとダメかな。

バネを硬くしたので、車高が全然落ちてないし、
キャンバーも付いていないので、
今週末はちょこちょこっとそのあたりを調整しながら
セッティングしていきたいと思います。

足回りをいろいろといじれるのは楽しいですねえ。

ついに買いましたよ。
車高調いってしまいました。

苦節4年、ダウンサスでごまかしながらきましたが、
ロールの大きさと、バンプラバーに当たりながらの
ボヨンボヨンと揺れるバウンドコーナリングに
我慢の限界が来てしまいました。

なんなら車を買い換えようと思っていましたが、
NISAの来年枠が追加されて、そこに投入する資金も取って置かないといけないし、
スイフトをあと2年ほど乗ろうと言う意気込みで買いました。

とは言いつつ、お安いトラストの車高調で
11万円ほどだったんですけどね。

ばねがフロント5キロ、リア4キロという
柔らかい仕様なので、さっそくバネの変更を考えています。
一度装着したあとにスプリングを交換するのは面倒だし。

フロントはφ62の自由長200の10kg/mmくらいにしよう。
リアはφ65の自由長160の10kg/mmくらいにしようかな。
だれかこんなスプリングを持っていたら貸してください。

あとはキノコ型のエアクリを導入しました。
昨日、あまりに暇でネットで見つけて四日市のアップガレージまで買いに行ってしまいました。
しかも、その駐車場で取り付けて帰って来ると言う、我慢できないおじさん状態でした。
だって、帰りの高速で吸気温度の測定したかったんだもん。

アクセルを踏み込むと『クォー』っていう音がしていい感じです。
ちょっぴりキャブ車っぽい感じです。
パワーが出た感じはしませんね。

吸気温度が上がると思いきや、意外と街乗りから高速道路まで走行中は
ほぼ3℃程度ノーマルのエアクリボックスよりも吸気温度が下がりました。
さすがに信号待ちでは、8度くらい温度が上がりますけどね。

まずはスプリングの調達です。