Ken@ZC31Sのブログ一覧

くろねこさんからお誘い頂きまして、
インプレッサに乗り始めてから初めてスパ西浦に行ってきました。

KM1のチタンマフラーだとサイレンサーありでも音量規制は引っかかりました。
サイレンサーの改良をしなければ。
95dBの規制に対して、97ｄBなのであと2ｄBです。

タイムは1'01'877でサイレンサーありでシューシュー言わせながら、久々の1秒台が出せました。
いやあ、インプレッサって速いですね。
ヘアピンの立ち上がりでアクセルONでリアデフがグリグリって効いて向きが変わり、
スッポーーンって加速していくんですよ。
びっくりしました。
私ごときではヒルクライムではなかなか限界で走れないので、
サーキットでの限界走行は勉強になります。

3コーナー、S字出口、ヘアピン1個目がアンダー気味でした。
ヒルクライムセッティングで走ったので、車高を下げて、減衰力を強くして、キャンバー付ければアンダーも弱くなるかな？
あとはブレーキングをもう少し頑張って、タイヤを265幅にすれば1分00秒台には入れられそうです。

その前にサイレンサーどうにかしないといけないけど、難しいなあ～

ベストの車載です。



くろねこさんとのバトル動画です。
直線もコーナーも少しずつ離されちゃいますね。
精進しなければ。
このときに全開でノリノリで追いかけていたので、次の周の最後に音量オーバーでオレンジボール出されちゃったんだろうなあ。気をつけなければ。

ALL JAPAN HILL CLIMB FESTIVALに参加してきました。
コースがバンピーで車が壊れるかと思いましたよ。

前回のヒルクライムからGDBに乗っていなかったので、すっかりインプレッサの乗り方を忘れていて、
相変わらず1本目は超遅いタイムでした。
クラス8位だったし。

2本目は結構タイムアップして良い感じに走れました。
クラス5位の3分51秒9でした。
2本の合計でも5位で入賞出来て良かったあ～

ただ、タイムを稼げそうな直線で右コーナーがあると間違えてアクセルオフしてしまったり、
燃料が半分を切ってエア吸いで加速しなかったり、
サーキット用のブレーキが中盤まで暖まらないために前半はユルユルブレーキングだったり
といった様な反省点が多々ありますので、
来年はさらに2秒アップを目指して精進したいと思います。

ONTAKE SALITAの4Ｃのスタートは速かった。
4C良いなあ。