Ken@ZC31Sのブログ一覧

こんばんは

レガシィを買いましたが、
先週は子どもと姫路城に新幹線で行ったり、
今週は休出や子どもが風邪をひいたりで
なかなか乗る機会が有りません。

さて、レガシィをお金を掛けずに鈴鹿最速仕様を狙う為、
どのような仕様にするか決定しました。
ブレーキとホイールは発注しちゃった。

①まずはブレーキ。
ヒルクライムの参加費が安くなるようにBRIGにしました。
VS５３３というカーボンメタルのパッドです。
通販で35,000円

②ホイール。
ノーマルが18インチの７ｊのオフセット+55。
これに215幅のタイヤが装着されています。
タイムを出すために245を履きたいので、必死に中古ホイールを探しました。
AUTOSTRADA TORSIONEというホイールの
18インチ8.5J,オフセット+50というサイズの中古がありましたよ。
70,000円


これ以降はまだ発注してませんが、
こんな感じで行こうと考えています。
③タイヤ
　ノーマル215/45R18サイズとほぼ同じ外径は245/40R18
今話題のRE71Rを履きたいのですが、平野タイヤで1本32,000円
　安さではフェデラルもいいですが、結局使い慣れているZ2☆の1本23,000円
　というところで落ち着きそうです。

④車高調
　お値段も手ごろなのでAPEXさんとお揃いで、BLITZにしようと調べてみたら
　BP5用は最近はキャンバー調整式のピロアッパーマウントから、非調整式の
　強化ゴムアッパーに変更になってました。ナンテコトスルンダー――！！！
　ｋｅｎさんチューイングボン！！とショックに打ちひしがれましたが、
　BLITZはラルグスからの供給ではないかとの情報をネットでゲット。
　調べてみるとラルグスはキャンバー調整式のピロアッパーマウントで
　お値段も84,000円とチョー格安です。
　フロントのバネレートは6kg/mmですが、手持ちの8kgか10kgにすればいいから
　これでいいや。

⑤ECU
ZEROスポーツでリミッターカットしようかな。
　2万円

これでまずは鈴鹿2分35秒出すぞお～
出せるかな？
出ると良いな・・・

CSLをクラッシュさせてから、はや３ヶ月。
ついにニューマシンを購入しました。
右がニューマシンで、左が5年前まで乗ってた車です。
また同じ車にしちゃいました。



今回はサーキット、ヒルクライムに加え
子どもが大きくなったのでスキー、バーベキューに使える車も欲しかったので、
ワゴンの２Ｌターボ4WD路線で攻めました。

当初はランエボワゴンを探していましたが、
１０年落ち、１０万キロ以上走行でも２００万円くらいの値段を付けており
とても手が出ませんでした。

そこで路線変更してレガシィで探したら、良いのが有りました。
2005年式、8.5万キロ走行で５５万円。
2年車検、スタッドレス、下回り防錆塗装、2年保証を付けて
総額90万円になってしまいましたが。それでも安い。

5年前までは2006年式のD型に乗っていましたが、
その５年後に2005年式のB型に乗る事になるとは。
昔のってたのよりも、古い車に乗るなんて。
変ですね～

B型は5速MTでGC8でガラスのミッションと言われていたのと同じだと思うので
気をつけなければいけません。
たしかにミッション、クラッチのフィーリングはGC8と似た感じでした。
クラッチがかなり上でつながり、2速が渋い感じがありますね。

なんだかんだでスバル３台目ですし、慣れているので、
いろいろ壊れてもなんとかなるかなー
GC8でいろいろと苦労しましたから。

早速、モニターをつけて最大ブースト圧の計測に行ってきました。


結果は1.03barでした。やはりインプレッサ程は高くはないんですね。
タービンも小さいだろうし。
レスポンス重視で、足回りとそこそこ太いタイヤを履かせる方針で
車を作っていこうと思います。

まずはブレーキパッドだー

さてさて、涼しくなってきましたね。

ＡＰＥＸさんのブログでＡピラーが太いとの話が有りましたが、
最近はかなり厳しいスモールオフセットという衝突試験をアメリカの公的機関が導入して、より実際の危険な衝突に近い条件で評価を始めた様です。

そうするとＡピラーにはかなりの負荷が掛かりますので、
各社は今以上に太くなっていくかもしれませんね。
動画のスバルＷＲＸはさすがですが、Ａピラーがもろに変形して車内に突入してく危険な車もあるので非常に怖いですね。私のスイフトも設計が古いので心配です。


で、スキーの話ですが、
昨年は娘がスキーで茶臼山のてっぺんから下までしっかり滑れるようになりましたので、今年はもっと本格的なところに行こうと準備を始めました。

ということで、最近は趣味と化している株主優待をいろいろと調べたところ、
東急不動産で会員制宿泊施設の宿泊とリフト券の半額優待というのが
有ったので、買ってみました。結構安くて７万円くらいだったし。
浜松からだとタングラム斑尾が行きやすいかな。宿泊施設もゲレンデにあって完璧です。

でも宿泊は確保したけど、真冬に安心して白馬まで行ける車が無いんです。

ということで、安全な4WDを探していたら、上の動画を見付けてスバル車さすがとなった訳です。
でも車が無いのに、かなりの借金だけ残っている身にはＶＡＢは買えないなあ。
５０万円くらいで安全で速い４ＷＤないかなあ。

良い出物があったら教えてください。

昨日は御嶽スーパークライムに参戦してきました。

今回はなんとか落ちずに無事に帰ってくる事が出来ました。
コース的には失敗しても落ちるところは無いから
長谷よりは安全です。





今回はSTOP&GOが基本のコースで、
前半がハイスピードセクション、後半が急な登りのつづら折れと
スイフト泣かせのコースでして、
順位もFBクラス11台中の8位とまったく歯が立ちませんでした。

遅い車とはいえ、今回は抑えて行こうと思ってスタートしましたが、
走ってしまうとガンガン踏んでしまって、ブラインドコーナーも
踏みっきりで行ってしまったりと、なかなか抑えて走るのも難しですね。

9月12日に開催される御嶽スーパークライム第２戦に申し込みました。

シリーズ中で一番路面がきれいで、簡単なコースだと思います。
ここは最後のつづら折れがスイスポにきついんです。
１速と２速のギア比が離れているので、加速していかないので。

昨年はデジカメのバッテリー切れてしまって車載動画を撮影出来なかったので
バーキンさんの動画をお借りして、コースを覚えよっと。
ここはまだ一度しか走った事がないから。


今回はクラッシュしないように気を付けます。