Ken@ZC31Sのブログ一覧

先週、友人がBP5で使ってと
レカロのセミバケ用シートレールを譲ってくれました。
ありがたい友人です。
なので今日はスイスポからブリッドのシートレールを外して、ブリッドのフルバケ用アダプタがレカロのシートレールに装着可能か確認しました。


ブリッドの共通化戦略のおかげ？か、ちゃんと装着可能でしたので
BP5にフルバケが装着出来ました―！！
これで来週のＦＳＷ走行はちょっと楽になります。よかったー
西浦でもノーマルシートは結構大変でしたから。

で、装着後にノーマルシートとなったスイスポで新東名を通った場合に
作手の道の駅までどのくらいかかるのかタイムアタックをしてきました。
浜松蜆塚セブンイレブン⇒浜松西インター⇒新城インター⇒作手道の駅の経路で
時間は１時間１０分でした。
今までも西インターから三ヶ日インターまで高速使えば１時間30分程度だったから、
そんなに速くはならなかったですね。

で家に帰って来て、レガシィのタイヤをスタッドレスからＺ２に交換して
来週のＦＳＷ走行の準備は完了となりました。
あー、ミッションオイルの交換を忘れてたー
まあ、いいか。ゆっくり走ろう。

で、作業が終わってネットを見ていたらアルピーヌの動画が有りました。
このマシン欲しいなあ。
しかもドライバーはラニョッティー。
こんな速い車には慣れてなさそうだけど大丈夫かな。
でも、いまだにルノーはラニョッティーいち押しで良いですね。
次世代は誰なんだろうか？

今日は21日にフジスピードウェイの走行会に行く事になったので、岐阜のゼロスポーツにスピードリミッターカットに行ってきました。

正確にはスピードリミッターの値を１８０km/hからもっと上に変更するスピードリミッター変更だと思います。


いろいろとパーツが飾ってあり、マフラー交換、触媒交換をしたくなっちゃいましたが
レガシィでそこまでやってもしょうがないので、次の車まで我慢しておきます。

そういえば会社の後輩がＳ２０７を購入したのでうらやましい限りです。
私も普通のＶＡＢで良いので欲しいなあ。

昨年末にスパ西浦でドラシャブーツが破れて、ほったらかしにしていたレガシィですが重い腰を上げてディーラーに修理に持っていき復活させました。


タイヤノイズの音対策で貼り付けたガムテープと車高調整記録をそのままディーラーに出してしまったので、怪しかったかな。


で、本日はタイミング良く寒波が来ましたので、茶臼山にスキーに行ってきました。
相変わらずグウタラで朝１０時頃に出発。

道中、鳳来付近から雪が路面にうっすら積っており、東栄町を超えたころからほぼ圧雪路面という状況で、到着が遅くなりそうな予感。
しかし、そこはさすがレガシィ!!!
圧雪路も安定した走行で、ﾄﾞﾘﾌﾄｺﾝﾄﾛｰﾙも思いのままでドライの時と同じ2時間で到着しました。
圧雪路の写真を娘に撮ってもらったのですが、アングルが微妙です。



茶臼山スキー場の駐車場で-9℃でした。山頂では頭が痛くなるくらい寒かったので-12℃くらいになってたのかな。しかも強風でスキーウェアを着ていながら寒さにやられて震えていました。結局、お昼に到着して3時間くらい滑って帰ってきましたが、10本ほど滑り満足出来ました。
おじさんは体力が持たないのでそのくらいがちょうどいいです。

本日はくろねこさんにお誘いいただき、
走り納めという事でスパ西浦に行ってきました。
９ヶ月ぶりのサーキット走行だったと思いますが、
久々すぎてエアゲージや車載カメラのステーを忘れまして
グダグダな感じになってしまいました。



今日はレガシィがちゃんと走るか確認する事が目的でしたので、7000rpmシフトでそこそこのペースで走っていたのですが目標にしていた1分3秒台がすぐ出てしまいまして、ついつい欲が出てペースアップ。ついにはレブリミットの7500rpmまできっちり回して、1分2秒814がベストでした。

さすがにBP5は速い。
三本先生がツインカムターボ＋4WD+ビスカスカップリングの組み合わせは、
盆と正月とクリスマスがいっぺんに来たような車と評されていましたが、
まさにそんな感じですね。
50万円の車とは思えない速さです。

ただ、アンダーステアは強いですね。
ＣＳＬの感覚でアクセルONすると盛大なアンダーステアで曲がりきれなくなります。
向きが変わるのを待ってる時間がもったいないよー。
やはりフロントヘビーのレガシィには6kg/mmのスプリングは柔らかすぎて、フロントが入っていかない感じでした。やっぱり10kg/mmのバネに換えたくなるなあ。
どうしようかなあ。今の状態でピッチングはあるけど乗り心地は悪くないから入れてしまおうかな。
フロントのバネを硬くしただけでは、アンダーステア対策にはならないだろうし、悩むなあ。

最後はくろねこさんに勝負を挑みましたが、やはり瞬殺でした。
しかも、しばらく粘っていたらブレーキを酷使しすぎてジャダーが出ると言う、愚かなミスをしてしまい残念な感じでしたが、楽しかったからまあ良いか。

走行後はオイル漏れを発見してしまいました。


ヘッドカバーからかと思いましたが、帰りに確認しましたが通常走行では漏れは無い様子です。ドラシャにもオイルが付着してそうだし、ミッションのブリーザから吹いたかな。まあ、明日見てみます。


今年の走行はこれでおしまいです。
みなさん良いお年を～

しばらく前に届いてから、なかなか交換出来ていなかった車高調ですが、そろそろ準備を始めないと冬休みに間に合わないので、今日は午前中に子どものピアノ教室の発表会が有りましたが、帰ってきた14時ごろから頑張って交換作業を始めました。



さすがに車高調とブレーキパッド交換をまとめてやったので
フロントのみで日が落ちてしまい作業終了となりました。

キャンバーは2.5°付けたのですが、それでもフェンダーぎりぎりで
ギャップがあるとフェンダーとタイヤが干渉してタイヤのサイドウォールが削れていました。
もう少しキャンバーを付けて、車高も5mmほど上げてみよ。
これだとちょっと車高が低すぎでスキーに行け無さそう。


タイヤは245幅で限界ですね。
内側にも5mmほど押し込んであり、それでサスペンションとのクリアランスが5mmほどで、外側はフェンダー面一ということで、まったく余裕は有りません。
余裕があったら255入れたいと思ってましたが、無理でした。

車高は25mmほど下がりました。
下記の写真参考にしてください。


・交換後


前しか換えていませんが、とりあえず近場を走ってきました。
乗り心地は良いです。サーキットではどうかな。
バネレート6kg/mmではそんなにキレのある走りというわけにもいかなさそうですが。

スイスポはフロント5kg/mmでそこそこ走るので、レガシィも大丈夫でしょう。