ak2のブログ一覧

今回　ガレージホリノさんにお願いしたチューニングメニューを備忘録として。
# エンジンチューン編

最大トルク　19.584 Kg/m / 6675 rpm
最大出力　　195.992 PS / 8000 rpm
# マフラーを抜けのよいのに換えれば 200PS over できるらしい



1) 2ZZ改 ホリノスペシャル

　・COSWORTH ピストン
　・CARRILLO H断面コンロッド
　・1ZZ クランク
　・強化スリーブ
　・フルバランス取り
　・＋α
　・TIレーシングさまにてCPUリセッティング

2) TRD 軽量フライホイール

3) 戸田強化オイルポンプ

4) MOROSO オイルパン

5) EXEDY メタルクラッチ

6) JAEエンジンマウントサポート

7) ホリノオリジナル　エアークリーナーBOX

8) エキマニ段付き修正（自分で削らせてもらった）

今回　ガレージホリノさんにお願いしたチューニングメニューを備忘録として。
エンジンチューンについては別途書く予定なので　それ以外の部分を。

1) ラジエーター交換＋ラジエータホース交換
（Flex 放熱塗装v3+JAEパイプセット）




2) LSD交換 (CUSCO type RS 1.5way)

3) ブレーキライン交換（ステンメッシュ）

4) クラッチフルードタンク取り付け+ライン交換（ステンメッシュ）

5) ブレーキパッド交換（IDI）

6) ホイールハブ　スタッド化

7) オイルキャッチタンク取り付け（QWKcans）



8) ミッションO/H + 6速ギヤ比変更

9) 6点式シートベルト取付けブラケット加工

10) ホーン交換 (BOSCH ラリーストラーダ）

Exige用にドライビンググローブを買いました。
サーキット以外ではグローブしない派だったのですが、
新規に購入したステアリングは、握る部分がスェードなので
素手で運転すると　カピカピになってしまうと聞き、
じゃグローブするか〜
どうせなら、、
以前から興味のあった CACAZAN で作ってもらうか〜
と、なりました。

LOTUSのロゴとか刺繍してもらう案も考えたのですが、今回は
シンプルに 黒皮に赤ステッチで、掌側はスエード仕様にしてもらいました。

さっそくはめてみましたが、さすが!
ぴったりでした！
肝心のステアリングが　まだ届いてないので、インプレはその後で。

http://www.caca-zan.net/

私の Exige は中古車なので、プラグもいつ交換されたのか、さだかではない。
# 点検記録簿みれば載ってるかもしれないけど、ちゃんと読んでない (^^;;

どっちみち、サーキット走るんだから標準熱価ではダメなんじゃないか？
ということで、プラグを交換しようと思い少し調べてみた。
まずは　ノーマルの調査から

メーカ	型番
NGK	IFR6A11
DENSO	SK20R11

NGKの型番から読めることは、
- イリジウムプラグ
- ねじ径 14mm
- ねじ長 19mm
- 抵抗付
- ロングギャップ (1.1mm)
- 熱価 6番

ということで、熱価 #7 にあげてしばらく様子をみて、あまりに焼けてるようなら
#8へシフトする予定。

候補としては

メーカ	製品名	型番	熱価
NGK	IRIシリーズ	IRIWAI7	#7
NGK	IRIシリーズ	IRIWAI8	#8
DENSO	IRIDIUM RACING	IK01-24	#7
DENSO	IRIDIUM RACING	IK01-27	#8

Elise/Exigeのホイールってそんなに選択肢がないですよね。
候補の緒言をまとめてみました。
取付面-Oリム の数値が大きいほど面一となります。
※ TE37 for LOTUS は残念ながら生産中止のようです
※ 画像は前に乗っていたFD3S + RE30 です :)

	フロント				リア
製品名	リム径	リム幅	Inset	取付面-0リム	リム径	リム幅	Inset	取付面-0リム
Super Leggero Cross	16	7.5	27	68.25	17	8.5	32	75.95
BSK Chronos	16	7.5	33	62.25	17	8.5	34	73.95
RE30 (CRAFT)	16	7.0	27	61.90	17	8.0	30	71.60
TE37 (for LOTUS)	16	7.0	31	57.90	17	8.0	30	71.60
SSR Type-F	16	7.0	32	56.90	17	7.5	35	60.25
HETHEL48	16	7.0	22	66.90	17	8.5	22	85.95