バッテリー交換したらとんでもないご長寿バッテリーだった

ここ2週間ほど、一晩駐車した後は、毎回、コンフォートキーのワンタッチ機能が使えず、スタートボタンを押すたびに、「バッテリーが消耗しています。」とのおっかないメッセージが表示され続けていたF20。
メーカーのこうした警告は、それなりにマージンを取ったもので、しかもほぼ毎日乗ることに加え、一旦、走り出すと２，３時間程度の駐車では警告は出ていないことから、1日以上動かさない週末にバッテリーチャージャーなどで充電をしつつ様子を見ていたのですが、ふとバッテリーの製造年を確認してビックリ。
マイナス端子に刻印されていたのは、なんと、11年前の製造年。
AGMとはいえ、アイドリングストップ付きにもかかわらず、F20のラインオフからずっと充電と発電を繰り返し、数多の酷暑と極寒を乗り越え、43,000㎞を下支えしてきた、とんでもないご長寿バッテリーと判明。
これなら、消耗しているのも納得の幾星霜。機能しているとは言え、弱っているのは確かと、突然死してしまう前に、ご勇退頂くことにいたしました。

※画像はそのご長寿バッテリー

この11年間、一言も弱音も吐かず、精魂尽き果てつつある今も、F20を無事走らせ続ける使命を懸命に果たそうとしている献身的な姿に、感謝の念を表し、新しいバッテリーに入れ替え開始。
作業手順は、マイナス、プラスの順に外し、取り付けはその反対の手順にするだけ。
念のため、ゴム手袋を着用し、端子がショートしてしまわないよう気を付け、あとは、20㎏の重量物につき、腰へのダメージに最大限の注意が必要。
長年のヘッドバッキングと低ポジションで変形ギターを弾き続けたことにより、ひび割れたガラス細工と化した私の腰が果たして耐えられるのか、、、、
ロキソニンシップの在庫数を数え、なるべく腰を曲げないよう、体を垂直にし、一気に持ち上げると、奇跡的にノーダメで作業終了。

一応、BimmerCodeでコーディングをすべく、フロントエレクトロモジュールにアクセスしてみるも、規格も何も同じで、コーディングの必要はなし。

そして、過去の愛車でもあった、バッテリーを交換した直後は、車の雑音が消え、オーディオの音がクリアになるなど、走りが一クラス上がったかのように上質になるオカルト現象が今回も発生。
電気系チューン、侮りがたしです。

ちなみに、今回交換したバッテリーはこちら。
KBL LN4-AGM-RKNE バッテリー　お値段、22,198円（2の画像のもの）