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  9. オイルイーターの宿命 [FlyingV]
FlyingVの愛車 [BMW 1シリーズ ハッチバック]
オイルイーターの宿命
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トランクに常備しているZEKURAの４L缶。<br /> 新進気鋭の国産オイルメーカーで、コスパに優れ、回りが軽くて熱ダレも少なく、N13と相性が良いように感じられます。<br /> 次回もご贔屓にさせていただきます。
トランクに常備しているZEKURAの４L缶。
新進気鋭の国産オイルメーカーで、コスパに優れ、回りが軽くて熱ダレも少なく、N13と相性が良いように感じられます。
次回もご贔屓にさせていただきます。
  • 直噴4気筒ターボの宿命でもあり、DMEチューンの影響もあってか、我が家のN13のオイル消費は空冷かと思うほど激しく、定期的なチェックは必須。<br /> 前回のオイル交換でやや多めに入れておいたにもかかわらず、それから2,500㎞を走破し、ゲージを引き抜いてみると、先っちょに付着する程度にまで激減。<br /> 500ml程度を補充し、ゲージの4割ほどまで回復後、さらに1,000㎞走った3,500㎞時に再びチェックをすると、下限付近だったため、250mlを追加。<br /> 4,000㎞到達時（OD:45,500㎞））にオイル交換予定のため、このまま様子見です。
    1:直噴4気筒ターボの宿命で ...
  • トランクに常備しているZEKURAの４L缶。<br /> 新進気鋭の国産オイルメーカーで、コスパに優れ、回りが軽くて熱ダレも少なく、N13と相性が良いように感じられます。<br /> 次回もご贔屓にさせていただきます。
    2:トランクに常備しているZ ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > エンジン > その他
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作業日 : 2024年04月18日
   

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何シテル？   06/12 10:29
20年前に偶然出会った96年式M3CLimousineを溺愛すること4年、そして涙の別離を乗り越え、その後、やって来たE46M3と忘れえぬ10年来を共にした不人...
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