長野電鉄地下区間を巡る

みなさ〜んこんにちは( ^o^)ノ





焼酎お見舞い申し上げます（爆）







「・・・」





え〜長野電鉄の長野駅〜善光寺下駅区間約2㎞は

地方鉄道には珍しい地下区間を走っております。



今回はその地下区間を相変わらずグダグダと

紹介します〜ぅ






JR長野駅のリニューアルに伴い

長野電鉄長野駅も綺麗になりました。





以前の長野駅です（写真お借りしました）





長野電鉄は全駅自動改札機は設置されておりません。





長野駅のみ2面3線となっています。

発車を待つ1000系「ゆけむり」


ピンぼけなので後日追加撮影しようと思いましたが

暑いので挫けました(^0^;)





ハイデッカー構造が仇となり

小田急では

LSEより早く運用離脱を余儀なくされました。





展望席はいつも人気ですね(^-^)





君たちも乗ってたのね(^_^;)





次は市役所前駅です。

地上駅時代は錦町駅と呼ばれ

長野駅寄りにありました。

B特急停車駅






市役所前駅のみ北口と南口

2カ所に改札がありますが

現在南口は平日のラッシュ時間のみの営業です。






この地下区間は「連続立体交差事業」で整備されました。

長野電鉄は長野市街を南北に通っており

踏み切りも多く交通渋滞や街の分断等

問題も多いので国・県・市・長電が

長野市街地の長野～本郷間を

立体交差化する計画を立て

1981年3月1日地下線に変更されました。






地上線の一部は長野大通りとして活用されました。

当時地方都市の立体交差といえば高架方式が妥当だと

国も難色を示した事業を推し進めた長野市は凄いですね。






此処に踏切があったなんて

想像もつきませんね。






次は長電本社もある権堂駅です。

A&B特急含め全ての列車が停車します。





（写真お借りしました）



地上駅時代最後の権堂駅

既に以前のモダンな駅は取り壊されプレハブの駅舎です。






此処に駅があった面影は全くありません。

長電の地下区間はシード工法では無く

開削工法によって工事されました。






駅によって柱の帯の色が違います。

市役所前駅がグリーン

権堂駅がオレンジ

善光寺下駅がブルー

で各駅は相対式ホームになります。






権堂駅に停車中の「ゆけむり」






駅近くに権堂アーケードがあります。


この時は七夕祭りが開催されていました。





昔は多くの人がアーケードを歩いていましたが

現在は日曜だというのに人の姿もまばら・・・⤵






権堂アーケードを抜けると

長野駅前から善光寺までをほぼ一直線につなぐ

長野市街地の目抜き通りである長野中央通りに出ます。










次は善光寺下駅です。

この駅が善光寺の最寄りの駅になりますが

道が細く急な勾配を歩くので

手前の権堂駅から

アーケード〜中央通りと歩くのがお勧めです。





専門学校の学生さんが壁面にイラストを描きました。





時間によって駅員さんが不在になるようです。





善光寺下駅から長野大通りは左に曲がりますが

歩道は右に広がっています

この歩道の下にレールがあり大通りと別れます

更に進むと・・・






長電の関連会社の駐車場の下を通り

地上に出てきます。





上の写真を逆方向から見ると出口が見えます。

「スノーモンキー」が地下区間に入って行きます。






地下区間を抜けると掘り割り区間になります。

湯田中駅に向かう「ゆけむり」

此処だけ見ると地方鉄道とは思えませんね(^_-)-☆


この先に本郷駅があります。

鉄道の場合レールを敷いたら、

即開業とはなりません。

開業前の地下区間に2000系を搬入して

乗務員の習熟運転を繰り返していましたので

開業の一番列車は2000系になる訳ですな（￣＾￣）





地上線時代を詳しく知りたい方は

こちらの本がお勧めです。






続く・・・？