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イイね!
2009年07月14日

復活の件。

復活の件。 先述タービンブローに関し、
皆様に大変ご心配をおかけしました事、
お詫び致します。

この度、オリジナルボックス様の修理にて、
魚圭GC8は、幾度目かの復活が叶いました。
タービン換装を、日帰りで実施していただくと言う、
難工事を実施していただき、誠にありがとうございました。

魚圭GC8、
カタログ値280馬力を以上のパワーを得た想いです。

実際、復活してからというもの、
従来以上のシャープな吹け上がりに少々戸惑っています。
この車、こんなにきもちよかったっけ?というのが、
今素直に感じていることです。

峠アタックに関しましても、
滑り込みで申し込み期限に間に合いましたので併せてご報告致します。

今回のブローは、
油温管理ができておらず、自制心の無さからくる、人為的破損です。
この現実を真摯に受け止め、今後の取組みに活かしていこうと思います。

モータースポーツを続けられること、
ドライビングの探求を継続できることを、
心から感謝します。

ありがとうございました。

(写真は、壊してしまったタービンと、フィンのかけらです。)


今年もあつい夏になりそうですね。
ブログ一覧 | モブログ
Posted at 2009/07/14 23:37:41

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この記事へのコメント

2009年7月14日 23:55
タービンの破片がエンジンに入らなくて良かったですね。
家のタービンはベアリングの焼き付きでした。
前回の峠アタックフリーランで走り過ぎたようです。(ばるぞーさんもタービン怪しいようです)

オリジナルボックスさんから 次回峠アタック いつものGC8軍団参戦ですね。(私が一番遅いのですが)

コメントへの返答
2009年7月16日 8:10
ご心配おかけしました。なんとか継続できそうです。週末OBにいたら、峠のエントラント3名が申込書片手にやってきました。うーん、奇遇ですね。
月末よろしくおねがいします!!
しかし、走り過ぎは注意ですね。
2009年7月14日 23:58
復活おめでとうございます。

どうやら魚圭さんの病が転移したらしいです Orz
夏の間に体調を整え秋にまた群馬に出かけたいと思います。
コメントへの返答
2009年7月16日 8:15
ありがとうございます。
割れたフィンがエンジンに行かなかった事、部材を分けていただけた事、事件ではありますが、色々ラッキーも重なり、復活がかないました。
ばるぞーさんもお大事にしてください。秋にお会いしましょう!!
2009年7月15日 0:07
復活おめでとう♪

エンジンの血液はしっかり循環させないとね
コメントへの返答
2009年7月16日 8:18
ありがとうございます。
オイルが機能していないのに、欲に任せていってしまいました。
自分は一歩踏み出してしまうキャラである事を自覚しました。真摯に受け止めて再起にかけます。
2009年7月15日 0:12
油温管理・・・ってそんなにシビアなんですか?!
私はオイルクーラーを付けているせいか、夏場でない限り油温が110度を超えることはありません。やはり120~130度に行くと、タービンブローしちゃうのでしょうか。あまり気にしたことなかったので、これからは注意したいと思います。
コメントへの返答
2009年7月16日 8:25
いやー。油温みながらだったら、多分行っていない、魔の最終出走でした。
油温計つけていなかった時点でアウトです。今となっては何度まで上がっていたのやら…。ミニサーキットなので、空冷も期待できない1、2速中心の車にとっては過酷な状況でした。猛省猛省。

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「久々の土休♪」
何シテル?   11/05 12:20
ひょんな事から買った中古車(GC8)で、自分の人生(特に家計面)を大きく揺るがすことになろうとは。。。。。。車も人も順調に老朽化しています。 おっさんと呼ばれ...
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