魚圭のブログ一覧

土曜日に群馬サイクルスポーツセンタで開催された、
雪道走行会に参加してきました。

ＨＰ見るたびに、溶け行く雪に春を感じていたのですが、
先週積雪があったようで、雪景色に戻っていました。
１，２箇所でアスファルトの地表が見える程度で、
あとは雪面のなかなかのコンディション。

しかし、もこもこ。最初は真っ直ぐ走るのも、ちょいきつい。
FF車両で参加されていた方は、結構きつそうでした。

１８：００～２３：００までくたくたになるまで、
がんがん走行することができました。

さすがに鈍い私でも、低μ走行のこつみたいなものが、
ぼんやりと見えてきた感じです。。。。が、

しかしながら、何かを得ると、何かを失う。。
きっと幸せの総量は決まっているのでしょう。

今回はやっちまいました。

面白自転車コーナも今回開放されており、
雪上でのスライドの練習と楽しんでいたのですが、
事件はゆっくりとした車速、しかし、唐突におきました。
音声だけで表現すると。。。

「うーひゃひゃひゃひゃ、うおおお・・・・ガシャ。」

で、

「チーン。」

時間と共に、アイスバーンと雪面のまだらの状態になっていました。
急なμの変化に対応できず、コースの内側にバンパーを引っ掛け、
愛するフォグランプを失ってしまった。。。
共締めされていた、ウィンカーも逝ってるし。。。

妻の怒りの超特急は止まる駅を忘れ、
あきれという終着駅に到達している模様。

未熟です。

しかし、アイスバーンの走行は、すごくいい練習になりました。
姿勢のコントロール、もう少しでなにかつかめそう。

自分の車の本性を知った感じです。

禁断のフルコース。
えーと、フォーク＆ナイフは外側からだっけ。。。。。
とまぁ、つまらんボケはこのくらいにして、遂に出ましたね。

峠アタック最終戦の、コース。
これはー、凄い！全５．８ｋｍ！！フルコース。

設計者の魂がふんだんにこめられている。。。。魂残ってるかな。。。大丈夫か
な？

何と言うか、群サイフル活用。コース図に万遍無く赤い線が張り巡らされていま
す。
（この赤い線、実はとても大事！）

しかし、「Ｃコース」まで利用するのは久しぶりですね。
確か。。。。前に一回だけあったような気が。。。

いや、それにしてもやばい。息切れしそう。もう既に息苦し
く。。。。。うっ、、、ううぅっ。
当日までもつかな。車もやばいけど、それ以上にドライバがやばす。
最終セクション、タイヤに熱が入ったところで、強制減速パイロンシケイン。
ゴールの仕方もむずかしーなー。
あのひろーいコントロールタワーの前で、このレイアウトですよね。
なにかやらなきゃいけないふんいきだなー。

審査員特別賞ねらいで、行ってみたいきもするけど、
そんなテクも無いので、普通にいくのかなー。
超手堅く、、、堅く。。。

あ、そーそー。新品タイヤＧＥＴしました。
反則タイヤとだけ言っておきますね。

どこまでいけるかわからないけど、崖下には行かないように、がんばろー。

あ、コース内パイロンはドラム缶ですね。これは喧嘩しても勝てなさそうだなぁ。
ミラー注意です！

前夜の参戦するまでの準備等に引き続き、今夜は、参戦当日のお話です。

さて、第弐夜　パドックにて。。。。。。
はじまりはじまり。

パドックは、クラスごとに大体固まってます。
つまり、前も横もライバルだらけ。

しかも、前夜に記したとおり、
パドックをみるといかつい車から、お買い物仕様の車まで様々だ。

参戦初期は、もうパドックから負けていた。あんなすげ－車に勝てるわけないじゃ
ん！
あ、でも最近、見かけがぼろぼろになって，なんか雰囲気出てきたね魚圭号。。。。。
妖車まっしぐら。。。？悲しいな。。。

話を戻すと、すげ－車は、確かにすげ－。
でも、サーキットじゃないから、お買い物仕様でも充分に走れてしまう。
基本、峠道と一緒。

実は、車の仕様もさることながら、それ以上に重要な要素が存在する。
まー、カレーにおける、バナナの存在みたいなもんです。

それはまた、こんど。

最近はパドックでも、談笑できる、みんカラでおなじみの方々ができ、オフ会みたいになっています。

皆様あざーす。

しかし、あのほのぼの感は、他のアタックシリーズにはありませんでしたね～。
場内放送の音楽にも秘密がありそうだ。

でも、最初はもーね。人見知りの魚圭。どーすればいいかわからなかった。

参戦初期から今に至るまで、チョンバさんの「さわやか笑顔」にかなり救われましたね。
今はもう大丈夫。

もし、心細い方いらしたら、気軽に声かけてくさーい！

黒いインプレッサが目印です。

天気　：　晴れ
路面　：　ドライ時々コケ時々オイル

まず、車は良好！実にいい！エンジンがかるーく回っている。
今までと伸びが違う！

どの位良いかというと、チョンバさん・オポッサムさんに、
スタートダッシュで負けないくらい！

直線番長は健在です。
でもね、以下結果に対する言い訳です。代表的なところだけ。

■Ｂコース（ＳＳ２）の後悔
１つ目のドラム缶シケインはイン側に出口が設定してある。
１つ目のドラム缶シケインをクリアするところまでは、非常に良かった。
ところが誤算が、、。良かったのが裏目に出て、シケインを抜けた後アウトへ逃げ
るも、
車速の恐怖心からインへ早めに張り付いてしまい、アクセル我慢の時を迎えた。
その後のハイスピードセクションがもろに影響を受けた。

■Ａコース（ＳＳ１）の後悔
ドラム缶シケイン手前で減速間に合わず、全勢力を減速に注ぎ込む。
さすがＡＢＳ装着車両。容赦無いブレ-キング中も舵が効く。
迫り来るドラム缶をひらりとかわし、３速で抜けるも失速。
２速に入れなおし再加速。とっちらかってます。

あとは、あずま屋先、石垣コーナー先のオイル跡地。
オイルの恐怖心から、落としすぎましたねー。

某氏より、

「雪道を思い出して、サイド引いて進入せよ」

とか、

「左足ブレーキでアクセルＯＮ」

とか、

暖かいアドバイスを頂いていましたが、
どちらも、まだ実戦で使えるほど熟達していない。
特にサイドは、どこに飛んでいくかまだ不明だ。

記憶をよーく振り返ると雪練でサイドで進入した後、人生初の群サイコースアウトを経験している。
むりでした。
実行すると、人生コースアウトしそう。

でも、今回ちょっとだけ車の運転を思い出しました。
前後輪同じだけ空気圧が上昇していたから、まぁよしとするか。

そして、運命の賞品ジャンケン大会。
不甲斐ない旦那を横目に、妻が勝ち抜いてしまった。よく出来た妻です。
ハンドルも預けると、旦那より先に優勝しそう。。。。。。

■今回の教訓■

・アドバイスは素直に聞こう。
・先を見越した速度管理。
・妻にジャンケンは任せよう。

ありがとうございました。最終戦がたのしみだなー。

さて、エンジンＯ／Ｈを終えた、
新生、魚圭号、どこに走りに行くかな？

まずはドライバーのＯ／Ｈしなきゃ。
復帰は、

峠アタック ９／７　（日）

かな？その次は、、、、

日光SC １０／４　（土）

さて、その次は。。。

峠アタック １０／２６（日）

修練の場を多く求めていこう。
PARAPARAジムカーナまで終わったら後は雪練。
今年はバラキもはしりたいな～。

こうして思いをめぐらせる喜び。この瞬間は幸せかも。

走りたい！走りたい！！