魚圭のブログ一覧

今使っている携帯はSoftBank。
携帯の限界に挑戦するかの如く、
なが～い日記になっています。

峠アタック’０７最終戦　振り返りです。
さて、本番。
いつもは、２本の走行タイムの合計だったわけですが、今回は時間の都合で一発勝
負。
１本走ったタイムで順位が決まる。
決まってしまうのだよ。。。。それだけで、緊張感が増す。
小心者のわたしにとっては、ナニかアレして縮こまる思い。

タイヤの空気圧をチェック。スタート前の最終調整。
おまじないにも近い微調整。
後半のハイスピードセクションにタイヤが死んでると、ここでは書けないような、
ひでーことになるため、スタート時点の空気圧はいつもより下げていく。

プレッシャーがのしかかってくる。。。。この瞬間は、何度経験しても慣れない。

５，４，３，２，１、ＧＯ！

高回転でのクラッチミート。タイヤが空転している気配はない。
スタートは。。。。いいね。じつに気持ちいい。視界の隅がとろけてく。
黒い矢の如きインプレッサは、秋のＧＣＳＣに放たれた。

２～３００ｍ直進し、
まずはコースからＵターンする。
フルブレ-キングとほぼ同時に３⇒２とシフトダウン。
コントロールタワー前へ突入する。

旋回点めがけて加速し、３速にシフトアップ。
続けて、旋回に備え、ブレーキング＆
３⇒２にシフトダウン。。。。したはずだったが、入った先はなぜか４速。
３点パイロン旋回。。。。派手なギャラリーアピールはしない。（出来ない。）
旋回から立ち上がろうとアクセル踏むと、「？？」という感じ。

あっちゃ～。

４⇒２速に入れる、で、アクセルＯＮ！。。。。立ち上がらない。。
パワーバンドのはるか下。回転落ちきってる。。。
よりによって公衆の面前で失速。

落ち着け。。。落ち着け。。。。

こりゃいかんと思い、ニュートラルでクラッチを繋ぎ、
アクセルをあおり回転をあげ、１速に叩き込む。
１瞬の間を持ち、鬼のような加速復活。

失敗による緊張感で、逆に頭がシャッキリした。
もうミスはゆるされない。。。というか、よりによって。。。。。
よりによって。。。。。よりによって、最終戦でこれやるかっ！！
あーあ。終わった。

はい終了・・・・。

ほぼ一時停止という、屈辱的なギャラリーアピールになった。
緑猫！良く見えただろ！！

な～んてこと考えながらも、息を吹き返した魚圭号は、すげぇ～勢いで進む。
シケインパイロンをひらりとかわし、Ａコースに戻る。
クレスト先の、ギャップを中央で越え反動でタイヤ１／４分外にはじかれる。
なんと言うか１コマずれる感じ。
実際にはここまでではないが、ギャップに乗った瞬間「うひゃ」っとなる。

軽い右を外からはいり、次の右をインにつく。
しっかりと食いつき、張り付くよう、引っ張られるように加速する。
ＬＳＤ。。。効いているのか！？軽く減速。。。左旋回に備える。
アスファルトで埋められたギャップのある左を、ＣＰを奥目にとり、
加速円で若干はらみつつ、全開で立ち上がる。

橋のクレストをこえ、下り左ヘアピン手前で４⇒３⇒２速シフトダウン同時に左に舵をい
れ、
半スピン状態で旋回。すかさずアクセルON！スピン状態と言いつつも、
じわり。。。と立ち上がる感じ。
アスファルトと、タイヤの摩擦のじわじわ感が伝わってきそうだ。

ここまではいいね～。加速に待ちが無い。
これがＬＳＤと言う奴の効果か。。。？


なだらかに右に曲がる下り坂を、適宜ブレーキで姿勢を調整しつつ、
加速しながら下り、下りきったところでブレ-キング＆３⇒２のシフトダウン。
ブレーキ残しつつ、「グイっと」インに行きたい気持ちを押えつつ、
アウト側でＤＰ、ＣＰめいっぱい奥。

ちなみに、ここのコーナーには、今期色々思い出がある。
ＧＣとＧＤ、２台の白いインプレッサと前回はランサーが大変な事になっている。
ただ、三人とも大事に至らず、復帰してきているようだ。
なにより、、、なにより。。。。

茶店を右に左登り、右手石垣、ふかーい左＆左の変則コーナーを立ち上がり、
下って登って右に「くいっ！」といく。
これを合図に泣く子も黙り笑い転げる、ハイスピードセクションの始まり始まり。
右左とリズムよくつないで、はしる。気持ちがいい。。。。スキーみたいだ。


いつもは、ここでAコース終了。今日はここから本当の闘いが始まる。
ゆるやかに旋回しながら坂をのぼり、シケインセクションまで、全開！！
シケイン入り口でフルブレーキ。直線的に入り、頂点の緑色のパイロンを「おりゃ！」と曲がる。
ここ、目撃談では相当遅かったらしいが、走っている本人は一生懸命だ。
これ以上いったら、パイロンタッチで、６０secプレゼントされてしまう。
いらん！

で、全開。しばらくすると、橋の下を通過するわけだが、
その手前のアウト側に「！」（コーション）の看板がある。
練習の時にこれが凄く邪魔だった。

本番も邪魔。。。。あれ？看板が無い！？・・・・いや、倒れてる。
僕は倒していない。信じてください。
倒れた看板横すれすれを通過し、橋のしたを「ずばっ」と直線的に袈裟懸けに抜け
る。
緩やかに左に曲がった上り坂、ここは右側が落ちているように見える。
故に怖い。

しかも、
だんだんタイヤに熱が入り、空気圧の上昇により、グリップが怪しくなってきた。
想像以上に車体が流れる。。。が、逆に姿勢が創りやすくなった。
速めに向きを変え、アクセル踏んで立ち上がる。
一気に、Ｂコース下のガードレールヘアピンに突入。「注意看板の下。」

ここは苦手だ、走り方が解からない。
いつもとちゅうで失速する。
失速しないように、速めの速度で進入する。
が、速すぎた。。。。向きが変わらない。

思いっきりアンダーを出しながら、「ゴルァッ！」とまげる。
うげぇ～！！！きもちわるい～。えもいわれぬ後味の悪さを味わったあと、
むきが変わったところで、やっとアクセルＯＮ。。。。。ターボラグ。
ここで、某社社長のアドバイスが脳裏をよぎる。

「ターボ車はねアクセル維持しながら、ブレ－キすると、ターボ落ちしなくていい
よ。」

これのことか。。。。。だがしかし。。。。。一つ忘れていたことがあった。

「左足ブレーキできません。」

日常生活で次第に慣れてきてはいるものの、まだまだ実戦で使えるレベルじゃな
い。
そもそも、日本の教習所では、オートまですら右足でブレーキ＆アクセルの
操作を教えている。左足ブレーキで教わっていれば。。。と。。。悔やまれる。

おなじみの「注意看板」を通り過ぎ、次は、なが～い左コーナ。
ここは過去最高の出来。気持ちよかった。
しっかり車速を落としてＤＰ、向きを決め右リアに荷重を乗せ、
アクセル踏みっぱなしで、次のカードレールヘアピンまでいけた。。。。素敵＆き
もちいい。

ガードレールヘアピンを右に立ち上がり（ここも自分的にはいい出来。）
全開で立ち上がる。しばらくドライブ気分で流していると、
ライン矯正のシケインに到達する。４⇒３で右から左に「すいっ」とかわし、
落車の名所、歴戦の猛者達を飲み込んでいった、「く」の字カーブにさしかかる。

ちょっと直線の後左旋回でゴール。最終コーナーは左タイヤが道路の外に
落ちそうなくらい張り付いて立ち上がったのはナイショです。
そして。。。。ＧＯＡＬ。。。。停止。

無事に走りきった。。。。正直ほっとする。
張り詰めた緊張感が、吐く息と共に抜けていく。ぷしゅぅ～ぅぅぅぅぅ～
でも、、、、パイロンセクションの失敗が悔やまれる。。。。
アンコール！アンコール！！・・・・・・。。。真剣勝負の痛みを知る。

文章で書くとこんな感じになる。長くなり大変恐縮です。
ここまで読んでくれる人いるのかな？


総評すると、失敗もあったが、いいところも多くあった。
従来と比較すると、加速／減速どちらもしていない区間が、殆ど無く、
必ずどちらかの操作を車にしていたという点だろう。
一言で言うと、いつもよりも迷いが無かった。

結果は、
クラス３位入賞！！
総合１０位！
キヨ＠赤ファミさんに勝利！（　⇒　これが実は一番嬉しい）

多分ＬＳＤ効果。
車が良いおかげだろう。

最近ご飯がおいしいのも、きっとＬＳＤが効いているからに違いない！

次回総括。(いつまでひっぱるかな？)