魚圭のブログ一覧

峠アタック復帰戦、波乱に満ちていた。

戦いは現地までの道中で始まっていた。
関越道上里手前２ｋｍで、
ステアリングにバイブレーション。
。。。路面かな？最近の舗装は。。。
いや、おかしいのは車だ。
様子を見るため、
上里ＳＡへ緊急ピットイン。
道中一緒だった濃紺インテグラが、
小さくなっていく。

朝もやのかかる上里SAはトラック数台、
そして、
遠くにスポーツカー達が見える。
エントラントかな？

広い場所に車を止め、
そそくさと車を降りる。見ると、
右リアの空気圧が目で見てわかるレベルに落ちている。

あー。パンクだ。。。。バーストしなくてよかった。。。
圧をあげるとこぶになってる。。。
本番タイヤご臨終。

脱力感と共に、色々な想いが交錯する。
シートを倒してこのまま眠りについてしまいたい思いもよぎるが、
運転席はロールバーが干渉して、
シートは倒れない構造になっている。
助手席も、リアシートにタイヤが満載されているため、
同様に倒れない仕組みだ。

。。。そうだ、リアシートにタイヤ。

まだだ。。。まだ走れる！！

周囲の目を若干きにしつつ、
そそくさととりあえず車に積んである、
移動用のタイヤに履き替える。
積んでてよかった、予備タイヤ。

タイヤはレグノ。
ＢＳの技術の粋が詰まっているものの、
いつも利用している鬼のようなハイグリップラジアルとは、
少し離れた存在だ。
燃費と静粛性は実証済みだが、
グリップの上限は試した事が無い。
良い機会なので、試してみることにした。ちなみにこのタイヤは、
オカポソどのより譲渡された由緒正しき逸品。
まさか、こんな所で使われるとは、
タイヤ自身も思って無いだろう。

こうして激戦のレギュラー２クラスから、
「私設コンフォートタイヤクラス」に
勝手かつ自動的にクラスチェンジ。

フリーランではWETとドライが縞々になっている路面状況もあるが、
０．６Ｇ程度。
いつものインチキラジアルの１G近い制動力とは離れている。
これを超えると、すっと流れる。
ラインを外れるとヌルっと流れる。

しかし、それなりに食う。
タイヤは想像よりいい。さすがＢＳ。
以前履いていたクムホタイヤより、全然いい。

しかしだ、

運命の女神がいるならば、
銀座のルノアールのソファーで、
甘いケーキとお茶でもしながら、
小一時間説教したい。

シチュエーションとしては、夜景の見えるお台場のバーカウンターでもいい。
(同席します？)

朝からの出来事をよくよく振り返ると、
ご丁寧に順位だけでなく、
崖下に転落するシナリオが、
わざわざ当日に用意されたようなものだ。

とにかく、無茶してはいけない感じ。

平素できていないことが、
本番でできるわけがない！

昼食にいつもの唐揚げを食べ、(美味！)
いよいよ、緊張の本番を迎える。
震えたのは寒いからだろう。

やらしい話、
心の中でこっそりと突然の豪雨を祈る。
（望むは曇りのち滝！！）

排水性能は度のタイヤにも負けていない。
しかし、祈り空しく路面はドライに向かっていった。
（７５％冗談ですよ。）

スタートは、
いつもどおりにスタートすると、
ホイルスピンでロスが生じるため、
クラッチのつなぎをいつもよりマイルドに。。。。車に悪い。
（この辺に未練が出てますね。）

１つ目のシケインが目の前に迫る。
手前で速度調整し加速で抜ける。
右旋回２つは、姿勢を手前で変え加速円でラインをこじ開ける。。。つもりが、
なかなか前に進まない。

車体がツツーと外に流れる。いつも以上に油断できない。
会社の後輩にスタートの直前に言われた一言が、
脳裏をよぎる。

「滑るから気を付けてください。」

あー。ほんとだ。

Bコースを下りきり、
上りのセクションに差し掛かる。
微舵＋チョイブレーキで姿勢を整え、
左旋回。スパッと切り替えて右旋回。
路面にバンクがないためか、
いつもどおり接地が頼りない。

淡々と走り、ゴールラインを通過する。
テーマは安全第一。

そして、次はＡコース。
シフトミスったり、
知性を忘れた右足に負け、
ずるずる滑ったり散々なので省略しまーす。

走り込みしないとだめかも。。。。
修行じゃー！

に、しても、
タイヤもないから、どーすっか。

あ、古いダートタイヤがある。。。

今回はPhotomate８８７とLap＋を利用して、
データをとってみました。
固定が甘かったせいもありますが、
ぐ・・・群サイのコースの形を変えてしまっている。。。が、
思い当たる節は多いですね。

客観的な視点として役に立ちそう。

うー。体調悪し。


しかし、楽しかった。
やっとスタートラインに戻れました。