貧相じゃなくて『PINSO(ピンソ)』です。

タイ製輸入タイヤの『PINSO PS-91』、サイズは215/40R18です。

購入はオートウェイさんで、通販で購入しました。
また、取り付けは市内の指定ショップで行なったので、交換工賃も激安でした。

次男坊が密かに購入していた『OZレーシング カラバッジオ』、サイズは8J-18です。

在庫処分品らしいのですが、驚くほどのビックリ価格(＋送料サービス)だったらしく、とても嬉しそうでした。

タイヤチェンジャーを使っての組み付け作業です。

さすがプロ！
手際良く、しかも丁寧&確実に作業を進めて行きます。

タイ製タイヤなので製品精度を心配したのですが、ウエイトも10g〜20gでバランスが取れました！

これなら、製品精度も心配入りませんネ♪

フューエルリッド裏に貼ってある、タイヤ空気圧を記載したステッカーです。

国産タイヤとは異なりエクストラロード(XL) なので、タイヤ空気圧の負荷能力対応表から該当する空気圧を決定します。

ちなみに、純正タイヤの負荷能力はFタイヤが555kg、Rタイヤが515kg。
対して『PINSO PS-91』の負荷能力は、Fタイヤ空気圧2.75で557kg、Rタイヤは2.50で515kgとなるので、『空気圧はF:2.75&R:2.50』を指定空気圧としました。

通常であれば、18インチにする時のタイヤサイズは225/40R18なのですが、元々が205/55R16なので、2サイズも大きいトレッド幅を持つ２２５では少ないパワーをタイヤに喰われてしまいます！

クワトロと違ってFF 1.8Tの最大馬力は然程大きくないので、サイズ選びは慎重におこないました♪(笑)

また、タイヤ外径も純正205の632mmに対して、215は629mmで225の637mmよりも差が小さくなる点も見逃せません。

8J-18に215/40R18だとタイヤビートは多少引っ張り気味になるので、F10mm&R15mmのスペーサーを入れても、違和感なくワイドトレッドにすることができます♪

タイヤのトレッド部分がタイヤハウス内に入っているので、横からだとあまり目立ちませんが、真後ろから見るとホイールのセンターキャップ中央から下の部分が、確実に車体からはみ出しています・・・(笑)