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  9. ＜忘備録＞サスセッティング① [r1shuuji]
r1shuujiの愛車 [ドゥカティ モンスター S4RS テスタストレッタ]
＜忘備録＞サスセッティング①
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愛車S4RSのリアサスを純正スプリングに戻したため、サスセッティングの忘備録として記載します。<br /> <br /> これはあくまで当方の個人的なやり方ですが、バイク雑誌等で取り上げられることの多い『アンチスクワットアングル』の考え方に基付いてセッティングをしています・・・😅<br /> <br /> でもって、『アンチスクワットアングル』とは・・・<br /> <br />
愛車S4RSのリアサスを純正スプリングに戻したため、サスセッティングの忘備録として記載します。

これはあくまで当方の個人的なやり方ですが、バイク雑誌等で取り上げられることの多い『アンチスクワットアングル』の考え方に基付いてセッティングをしています・・・😅

でもって、『アンチスクワットアングル』とは・・・

  • 愛車S4RSのリアサスを純正スプリングに戻したため、サスセッティングの忘備録として記載します。<br /> <br /> これはあくまで当方の個人的なやり方ですが、バイク雑誌等で取り上げられることの多い『アンチスクワットアングル』の考え方に基付いてセッティングをしています・・・😅<br /> <br /> でもって、『アンチスクワットアングル』とは・・・<br /> <br />
    1:愛車S4RSのリアサスを ...
  • ▪️アンチスクワットアングル<br /> <br /> ズバリ❗️ “スイングアームの角度”のことで、具体的には『ドライブスプロケットの中心・スイングアーム取付部分(ピボットシャフト)・ドリブンスプロケットの中心の３点を結んでできる三角形の形』のことです。<br /> <br /> でもって、“リアサスのプリロード調整”はこの三角形の形をライダーの体重に合わせて“理想の三角形”に近付ける作業と捉えてセッティングをしています。<br /> なので、取り敢えずリアサスが決まるまでフロントフォークは現状のまま一切触りません。<br /> (バイクのサスセッティングはリアサスが重要❗️ リアが決まればそれに合わせてフロントを合わせればOK🙆‍♀️なので・・・😜)
    2:▪️アンチスクワットアン ...
  • 例えば・・・<br /> <br /> プリロード不足でリアの車高が下がっている場合は、この三角形が理想形より平らになった状態になります。😓<br /> <br /> すると、この状態でアクセルを開けるとスイングアームが車体を前に押し出す力が正しく働かずに、バイクの重心を下げる方向に働いてしまいます。<br /> つまり、この状態はバイクに2ケツ🏍したときのコーナーリングの様な、外へ外へとバイクが勝手に行ってしまう“アンダーステア”になってしまいます。
    3:例えば・・・ プリロー ...
  • また、逆にプリロードを掛け過ぎている場合は・・・<br /> <br /> 三角形の頂点が高くなるので、この状態でアクセルを開けるとスイングアームが車体を前に押し出す力が、バイクの重心を上げる方向に働きます。😥<br /> <br /> すると、コーナリング中にスロットルを開けた瞬間に、フロントタイヤの接地感が無くなるいわゆる“プシュアンダー”になってしまって、これまた外へ外へとバイクが勝手に行ってしまう訳で・・・😰<br /> <br /> まぁ、メーカー標準設定はテストライダーが乗って、このスイングアームの角度がちょうど良くなる様にしてある訳ですが、国産車に比べて外国製のバイク🏍はこのあたりの設定がいい加減と云うか、少なくとも当方にはまったく合っていません・・・ネ。💦
    4:また、逆にプリロードを掛 ...
  • さてさて、前置きが長くなりましたが、現在の愛車S4RSのリアサスは・・・<br /> <br /> ●プリロード/11mm(標準値) ※スプリング長で159mm<br /> ●伸び側ダンピング/締め込みから10クリック戻し(標準値)<br /> ●縮み側ダンピング/締め込みから12クリック戻し(標準値)
    6:さてさて、前置きが長くな ...
  • また、フロントフォークはと云うと・・・<br /> <br /> ●プリロード/11mm⬅︎(標準値19mm) <br /> ●突き出し/ゼロ(標準値)<br /> ●伸び側ダンピング/締め込みから10クリック戻し(標準値)<br /> ●縮み側ダンピング/締め込みから12クリック戻し(標準値)<br /> <br /> ・・・です。
    7:また、フロントフォークは ...
  • でもって、昨日2時間ガソリンが予備になるまでみっちり走って来ました♪😜<br /> と云っても、現状のセッティングに先ず慣れるためなので無理は禁物‼️<br /> <br /> ちなみに、当方はサスセッティングでは『コーナー進入時の初期旋回(1次旋回)は完全無視❗️(サーキットならいざ知らず、ツーリング等では初めて走る道がほとんどなので・・・)』して『コーナーの1番深いところ(出口が見えたところ)からアクセルを開けていった時の旋回性(2次旋回)を重要視』しています❣️😜<br /> <br /> “スローイン・ファーストアウト”で、コーナー頂点手前からアクセルを開けていくと“グングン曲がり込んでいく！”、シートにドッシリと全体重を預けてさえいればアクセルワークだけでラインを変えることが出来る‼️・・・そんな理想の足廻りを目指してま〜す♪🤗<br /> <br /> でもって、リアサスさえしっかりセットできた後にフロントフォークをブレーキング時の姿勢と安定感を好みに合わせる様にセッティングしています。<br /> <br /> って云うか、『言うは易し』ですが・・・💦
    8:でもって、昨日2時間ガソ ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★★
作業時間30分以内
作業日 : 2018年05月12日
   

プロフィール

「あ、は、は💦
右側レバー用にも“La Buono ドライカーボンウィンカーレバー”、ポチッてしまいました🤣
雨天☔️に利き腕の右手離してワイパー操作するのがちょっと気になっていたので😓、これからはでステアリング握ったまま指先☝️で操作できま〜す❣️🤗」
何シテル？   06/11 21:23
四国・松山在住のr1shuujiです。高校1年(正確には中学3年の冬)からずっとバイクに乗っています。 一番最初に乗ったのは亡き親父のスーパーカブで、その後数...
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あ、は、は・・・💦 サソリ🦂の毒にやられました❗️🤣 永らくバイク🏍 ...
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DUCATI モンスター S4RS＜2022年の仕様＞です。 前車のKAWASAKI ...
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次男坊の通勤用バイクでしたが結婚💒して赤ちゃん👶が誕生したこともあり、自家用車🚙で ...
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SRX-6改の後継バイクとして乗っていました。 フロントサス：輸出用FZF-R6に換装、 ...
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